Olvídese de los SUV de lujo alemanes: el Lexus GX tiene más sentido

Los SUV de lujo se han vuelto tan buenos en todos los ámbitos que casi comienzan a mezclarse. La mayoría de ellos también persiguen la misma fórmula: cabinas silenciosas, viajes suaves, pantallas grandes y el rendimiento suficiente para parecer caro.

El Lexus GX va en una dirección diferente. En lugar de intentar superar a los SUV de lujo alemanes como el BMW X5 o el Mercedes-Benz GLE, se inclina más hacia la capacidad sin renunciar a la sensación premium que la gente espera de Lexus.

Eso es lo que lo hace destacar ahora. Si bien la mayoría de los SUV de lujo se construyen más como crossovers elevados, el GX aún mantiene una configuración de carrocería sobre bastidor más resistente que se siente listo para algo más que ir a la escuela o valet valet.

Para brindarle la información más actualizada y precisa posible, los datos utilizados para compilar este artículo provienen de BMW, Lexus y Mercedes-Benz, así como de otras fuentes autorizadas, incluidas CarBuzz, CarComplaints, CarEdge, JD Power, Kelley Blue Book, NHTSA y RepairPal.

Por qué el GX sigue manteniendo la dureza de la carrocería sobre bastidor

La configuración SUV de la vieja escuela le da al Lexus GX una ventaja que la mayoría de los rivales de lujo perdieron hace años

Realmente ya no quedan muchos SUV de lujo con carrocería sobre bastidor, lo cual es parte de lo que hace que el GX se sienta diferente en primer lugar. Si bien la mayoría de los modelos de lujo se han movido hacia plataformas más suaves de estilo crossover, Lexus se mantuvo con la configuración más resistente basada en camionetas por una razón.

En términos simples, la construcción de carrocería sobre bastidor significa que la carrocería y el chasis del SUV se construyen por separado antes de unirse. Es la misma fórmula básica que se usa en las camionetas y le brinda al GX ventajas como mayor distancia al suelo, mejor durabilidad, más articulación de las ruedas todoterreno y una mayor capacidad para manejar el peso.

Esa configuración también le da al GX algunas credenciales todoterreno realmente serias. Dependiendo del modelo, ofrece hasta 9,9 pulgadas de distancia al suelo, puede atravesar casi 28 pulgadas de agua y tiene los ángulos de aproximación y salida necesarios para senderos que la mayoría de los SUV de lujo ni siquiera intentarían.

Cómo se compara el Lexus GX en términos de remolque

Otra ventaja de la configuración de bastidor en escalera del GX es la resistencia al remolque. Si bien los SUV unibody como el BMW X5 y el Mercedes-Benz GLE siguen siendo más que capaces para el uso diario, en última instancia, están construidos más para la comodidad que para el transporte pesado.

El Lexus GX se acerca más al territorio de las camionetas, con hasta 9,096 libras de capacidad de remolque en la versión Overtrail y 9,063 libras como estándar. En comparación, el BMW X5 alcanza un máximo de 7,200 libras, mientras que el Mercedes-Benz GLE lo eleva ligeramente a 7,700 libras.

Cómo se desempeña el Lexus GX fuera de lo común

Por qué su configuración robusta sigue siendo importante cuando termina el pavimento

La capacidad todoterreno y terrestre no se trata solo de tener un marco resistente y una distancia al suelo decente, y el GX lo demuestra con bastante rapidez. Las versiones Overtrail van más allá con una desconexión automática de la barra estabilizadora, que mejora la articulación de las ruedas cuando el terreno se vuelve accidentado.

Esos modelos también están configurados pensando en el mundo real, ofreciendo interruptores auxiliares precableados para cosas como barras de luces, cabrestantes o compresores de aire. Además de eso, cada GX viene con tracción total permanente de serie, algo que sus rivales alemanes no igualan.

El BMW X5 y el Mercedes-Benz GLE se apegan más a configuraciones centradas en la carretera, y el AWD se ofrece como opción en lugar de estándar. Incluso entonces, el sistema del X5 se trata más de tracción adicional que de verdadera capacidad todoterreno, mientras que el GLE sigue un patrón similar con variantes deportivas pero hardware limitado centrado en los senderos.

Por qué la confiabilidad de Lexus sigue siendo importante en el GX

Cómo la confiabilidad a largo plazo le da una ventaja sobre sus rivales

Lexus ya tiene la reputación de ser una de las marcas más confiables a la venta en la actualidad, y a menudo se ubica cerca de la cima en JD poderEstudios de confiabilidad. La última generación del GX todavía es bastante nueva, ya que se lanzó para el año modelo 2024, por lo que aún se están recopilando datos a largo plazo.

Hasta ahora, solo se ha visto afectado por un retiro importante relacionado con el año modelo 2024, que también afectó a algunos modelos Toyota y Lexus relacionados con el motor V35A. El problema involucraba desechos de fabricación que podrían provocar fallas en los rodamientos, y las soluciones incluyeron el reemplazo completo del motor cuando fuera necesario, sin que los modelos de años posteriores se vieran afectados.

Aparte de eso, no se han informado problemas de confiabilidad generalizados o consistentes en fuentes importantes como NHTSA o Quejas de coches. ReparaciónPal Actualmente califica al GX con 4 sobre 5 en confiabilidad, lo que se alinea con su historial inicial hasta ahora.

Fiabilidad del BMW X5 y del Mercedes-Benz GLE

El BMW X5 ofrece el tipo de confiabilidad que normalmente se espera de un BMW moderno: no es terrible, pero tampoco es líder en su clase. BMW ocupa el puesto 11 en JD poderel estudio de confiabilidad con 198 problemas por cada 100 vehículos, en comparación con Lexus con 151, y ReparaciónPal califica al X5 con un 2 sobre 5 por debajo del promedio en confiabilidad.

También hay algunas quejas notables de los clientes, incluidos informes de fallas en el techo corredizo y problemas relacionados con los frenos que llevaron a múltiples retiros del mercado en los últimos años.

Mercedes-Benz queda aún más abajo en el mismo estudio, con 235 problemas por cada 100 vehículos. ReparaciónPal es un poco más generoso con una calificación de 3,5 sobre 5 para el GLE 350. Aun así, su generación actual ha visto retiradas del mercado relacionadas con una bomba de combustible defectuosa que podría provocar que el motor se apagara mientras se conduce, junto con quejas continuas sobre problemas eléctricos.

Costos de mantenimiento y reparación del GX 550

Lo que realmente cuesta mantener el Lexus GX funcionando a largo plazo

Todos los SUV de lujo son costosos de poseer con el tiempo, pero algunos son notablemente más económicos que otros. El GX 550 entra en esa categoría más indulgente gracias a su sólida confiabilidad inicial.

De acuerdo a Borde del cochese estima que costará alrededor de $2,751 en mantenimiento y reparaciones durante los primeros cinco años, con un total de 10 años de aproximadamente $8,212 según las proyecciones actuales.

Eso lo sitúa aproximadamente $4,241 por debajo del promedio del segmento de SUV de lujo. También tiene un 21,14 por ciento de posibilidades de una reparación importante en ese plazo, lo que es aproximadamente un 17 por ciento mejor que vehículos similares, lo que lo hace parecer aún más razonable al lado de rivales como el BMW X5 y el Mercedes GLE 350.

El BMW X5 y el Mercedes-Benz GLE 350 no son precisamente baratos de adquirir

Los aproximadamente $8,000 en mantenimiento estimado durante 10 años del GX no parecen pequeños, pero en conjunto, son relativamente manejables en este segmento. El BMW X5 cuenta una historia muy diferente, con unos costes de mantenimiento y reparación proyectados que alcanzarán unos 19.490 dólares en 10 años.

Incluso en los primeros cinco años, los propietarios del X5 todavía esperan alrededor de $6,116, junto con un 56,41 por ciento de posibilidades de una reparación importante durante ese período. BMW suaviza ligeramente el golpe con dos años o 26.000 millas de mantenimiento gratuito, en comparación con sólo un año o 10.000 millas del Lexus.

El Mercedes-Benz GLE 350 se queda en el medio, pero aún resulta caro a largo plazo, con un costo de mantenimiento estimado de $15,230 durante 10 años. Se esperan alrededor de $4,791 de esa cantidad en los primeros cinco años, y todavía hay un 44 por ciento de posibilidades de una reparación importante en ese período.

Por qué el GX mantiene su valor mejor que sus rivales alemanes

Una depreciación más lenta le da a Lexus una ventaja en los costos de propiedad a largo plazo

Los datos de CarEdge muestran que el GX mantiene su valor mejor que la mayoría de sus rivales por un margen notable. Como la mayoría de los SUV de lujo, la depreciación es inevitable, pero se proyecta que el GX 550 pierda sólo alrededor del 33 por ciento de su valor en los primeros cinco años.

Se trata de un resultado sólido en este segmento y continúa la tendencia de Lexus de superar a sus competidores en lo que respecta al valor de reventa. En comparación con la mayoría de los SUV de lujo, simplemente mantiene su precio por más tiempo, lo que ayuda a suavizar el impacto de los costos de propiedad con el tiempo.

Valor de reventa del BMW X5 y del Mercedes-Benz GLE

BMW y Mercedes-Benz no brillan precisamente en cuanto a valor de reventa en este segmento. De acuerdo a Borde del coche Según datos, el BMW X5 pierde alrededor del 59 por ciento de su valor después de cinco años, lo que lo reduce de un precio nuevo promedio de alrededor de $81,383 a aproximadamente $32,985.

El Mercedes-Benz GLE 350 se mantiene un poco mejor, pero aun así recibe un gran golpe, depreciándose aproximadamente un 48 por ciento durante el mismo período. Eso lo deja con un valor de reventa estimado a cinco años de alrededor de $33,601 basado en un precio nuevo de $64,667.