El híbrido CR-V de Honda ha sido durante mucho tiempo el punto de referencia para los SUV eficientes y familiares, pero un nuevo retador está demostrando que no es dueño del centro de atención. Este rival aporta un diseño agudo, un interior exclusivo y una impresionante economía de combustible a la mesa, lo que brinda a los compradores una seria alternativa en el segmento de SUV compacto híbrido.
Debajo del capó, un tren motriz híbrido sofisticado ofrece un rendimiento suave y un excelente kilometraje, mientras que una suspensión bien ajustada proporciona una experiencia de manejo que se siente más premium de lo que sugiere su precio. La cabina es igualmente convincente, con materiales de alta calidad, tecnología intuitiva y espacio tanto para pasajeros como para carga.
Su llegada subraya cuán competitivo se ha vuelto este mercado y por qué Honda no puede descansar fácilmente. Toyota y otros fabricantes de automóviles ya han elevado la barra, y ahora este recién llegado agrega una nueva combinación de estilo y eficiencia. Para los compradores que buscan algo tan capaz y frugal como el CR-V híbrido, este contendiente presenta un caso sólido.
Para brindarle la información más actualizada y precisa posible, los datos utilizados para compilar este artículo se obtuvieron de varios sitios web de fabricantes y otras fuentes autorizadas, incluidas TopSpeed y la EPA.
El 2025 Mazda CX-50 comienza más barato que el Honda CR-V Hybrid
Mazda es una marca que es imposible de ignorar en 2025, entregando vehículos que constantemente golpean su peso sin presentar grandes etiquetas de precios. El CX-50 Hybrid es un ejemplo fantástico de cómo compiten fácilmente con las mejores marcas como Honda, con precios iniciales más bajos, pero una sensación mucho más premium cuando se trata de materiales, características y dinámicas de conducción.
2025 CX-50 Tors y precios híbridos
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Modelo |
Comenzando MSRP |
|---|---|
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Privilegiado |
$ 33,970 |
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De primera calidad |
$ 37,400 |
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Premium Plus |
$ 40,050 |
El Mazda CX-50 ha existido durante un par de años y ha impresionado a los críticos. Es un SUV compacto fantásticamente equipado que es una alegría genuina de conducir. También se ve genial, por dentro y por fuera, y la calidad de construcción es excepcional. El modelo híbrido debutó para 2025, y es mucho más eficiente que el modelo de solo gas. La desventaja es que pierdes parte del entusiasmo de conducción que hace que el modelo de gas sea tan atractivo.
En términos de valor, es realmente difícil discutir con el CX-50 híbrido. El Honda CR-V Hybrid, en comparación, comienza poco más de mil dólares más altos, con un MSRP de entre $ 35,630 y $ 42,250 dependiendo del ajuste que opte. A pesar de ser más asequible, el Mazda coincide con la función Honda para la función. No hay muchos otros SUV compactos híbridos que tengan un precio inicial más bajo y aquellos que definitivamente carecen de la calidad que ofrece estos dos modelos.
El híbrido Base CX-50 ofrece un valor fenomenal, con una serie de características deseables estándar, como tracción total, control climático de doble zona y control de crucero de radar con parada y visita. Sin embargo, si puede estirar un poco su presupuesto, el modelo Premium ofrece una experiencia relativamente cercana a lo que obtendría de una carpa de lujo. Obtiene un techo solar panorámico, un sistema de sonido mejorado y mejores asistencias del controlador, como el reconocimiento de letreros de tráfico.
Garantías y mantenimiento
- Garantía limitada: Tres años o 36,000 millas
- Garantía del tren motriz: Cinco años o 60,000 millas
- Garantía del componente híbrido: Ocho años o 100,000 millas
- Mantenimiento programado complementario: Ninguno
La cobertura postventa ofrecida en el híbrido CX-50 es aproximadamente promedio. Es un poco decepcionante porque la cobertura de garantía ofrecida por Mazda en varios mercados diferentes está bastante cerca de la líder de la clase. El Honda CR-V Hybrid ofrece el mismo tipo de cobertura, con la principal diferencia que Honda lanza su primera visita de mantenimiento en la casa.
El híbrido CX-50 de Mazda presenta un tren motriz de obtención directamente de Toyota
Mazda aún no se ha comprometido con la electrificación, con la mayoría de sus modelos todavía disponibles únicamente con trenes de energía solo de gas. En lo que creemos que es un movimiento bastante inteligente, Mazda fue a Toyota y preguntó si podían tomar prestado el tren motriz del Hybrid Rav4. Si bien esto puede haber opacado ligeramente la deportividad del CX-50 (solo ligeramente), sí significa que tiene un sistema que ha demostrado ser asequible y confiable, lo que obviamente lo ayuda a competir con los gustos de Honda.
Especificaciones de rendimiento 2025
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Trenza motriz |
2.5 litros híbrido en línea cuatro |
|---|---|
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Transmisión |
CVT |
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Caballo de fuerza |
219 HP |
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Esfuerzo de torsión |
163 lb-ft |
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Línea de conducción |
Awd |
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0-60 mph |
7.6 segundos |
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Velocidad máxima |
117 mph |
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Capacidad máxima de remolque |
1.500 libras |
Mazda ha construido una reputación como una de las mejores marcas para comprar si te encanta conducir. La forma en que sintonizan las cosas en sus vehículos los hace mucho más atractivos que la mayoría de sus rivales directos. El CX-50 con gasolina definitivamente mantiene esta reputación. Desafortunadamente, parte de la deportividad se pierde en el modelo híbrido. Es más pesado y viene con una transmisión continuamente variable. Sin embargo, todavía podemos decir con confianza que es más divertido que la mayoría de sus rivales.
El CX-50 funciona con el mismo sistema híbrido exacto que encontraría en el híbrido RAV4, lo que significa que ha demostrado ser confiable. Ofrece mucho PEP, que es más rápido que el CX-50 estándar, aunque el modelo turboalimentado sigue siendo el camino a seguir si anhela la velocidad. La tracción total estándar también es muy agradable. El híbrido CR-V viene de serie con tracción delantera, con tracción total es opcional, y es más lento fuera de la línea.
A pesar de los cambios en la fórmula para incluir un tren motriz híbrido, el CX-50 todavía induce una sonrisa para conducir. Su viaje sigue siendo un poco más firme que algunos de sus competidores, pero no tanto que siempre sea incómodo. A pesar de que el modelo solo de gas es un poco más atractivo, el híbrido maneja mejor que la mayoría de los SUV compactos, híbridos o no.
Economía de combustible
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Modelo |
Ciudad |
Carretera |
Conjunto |
|---|---|---|---|
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CX-50 Hybrid AWD |
39 mpg |
37 mpg |
38 mpg |
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Honda CR-V Hybrid FWD |
43 mpg |
36 mpg |
40 mpg |
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Honda CR-V Hybrid AWD |
40 mpg |
34 mpg |
37 mpg |
Uno de los otros grandes beneficios de optar por el tren motriz híbrido de Toyota es evidente cuando observa las cifras estimadas de economía de combustible. Toyota ha estado en el juego híbrido para siempre y ha producido constantemente algunos de los vehículos más eficientes del mercado. El híbrido CX-50 se encuentra entre ellos. Mientras que la tracción delantera CR-V es un poco más eficiente, el Mazda sale adelante cuando compara modelos con tracción total.
Obtiene una cabina significativamente más premium con el Mazda CX-50 Hybrid
En nuestra opinión, Mazda es una de las mejores marcas convencionales en el momento en que se trata del diseño de interiores. Incluso en sus modelos más asequibles, han creado una fórmula que se siente mucho más premium de lo que cabría esperar a este precio. El híbrido CR-V de Honda es definitivamente agradable, pero si está buscando un ambiente de lujo con un presupuesto, el Mazda gana la mano.
Dimensiones interiores y características de comodidad
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Espacio para la cabeza de primera fila |
39.1 pulgadas |
|---|---|
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Piernas de primera fila |
41.7 pulgadas |
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Espacio para la cabeza de la segunda fila |
37.8 pulgadas |
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Espacio para las piernas de la segunda fila |
37.8 pulgadas |
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Capacidad de carga (detrás de la tercera fila) |
29.2 pies cúbicos |
Uno de los puntos débiles más grandes del CX-50, y por extensión gran parte de la alineación de Mazda, es el espacio interior. El híbrido CX-50 no es pequeño de ninguna manera, con mucho espacio tanto en el frente como en la parte posterior, pero los rivales como el CR-V son simplemente más prácticos. Esto se nota principalmente en los asientos traseros, con el CR-V que ofrece 41 pulgadas de espacio para las piernas relativamente. Este es el precio que paga por un crossover un poco más lujoso.
Si bien el espacio es un punto doloroso, la calidad interior es donde brilla Mazda. Incluso el híbrido CX-50 más asequible está construido con materiales de alta calidad, con adornos superiores incluso con asientos de cuero calentados y ventilados tapizados en cuero de alta calidad. Sin embargo, incluso el modelo base obtiene sutilezas como los asientos delanteros ajustables de energía de ocho vías y el control de clima automático de doble zona. La calidad de construcción es fantástica y si no fuera por la insignia en el volante, podría olvidar fácilmente que el CX-50 proviene de una marca convencional.
Infoentretenimiento y tecnología
Nos encanta la forma en que Mazda maneja la tecnología en su generación actual de vehículos. El híbrido CX-50 viene de serie con una pantalla de información y entretenimiento de 10.3 pulgadas que se eleva por encima del tablero, amortiguada por materiales de tacto suave. Puede usar entradas táctiles en la pantalla, pero la controla principalmente a través de una perilla giratoria en la consola central. Los medidores son parcialmente digitales, con la pantalla que se muestra dentro del bisel redondo tradicional utilizado para medidores analógicos.
Cosas como la inalámbrica Apple CarPlay y Android Auto son estándar en la gama, al igual que varios puertos USB-C y una plataforma de carga de teléfono inteligente inalámbrico. Un sistema de sonido de ocho bocinas es estándar, pero los adornos superiores obtienen una configuración de Bose de 12 bocinas mucho mejor. Opta por el modelo Premium Plus y también obtendrá una pantalla de aviso.