Si posee un Ford Focus o Fusion más antiguo con transmisión manual, es posible que deba regresar al concesionario, incluso si ya realizó un retiro por seguridad en el pasado. Ford Motor Company ha emitido un retiro de seguridad actualizado para modelos selectos Focus y Fusion porque los departamentos de servicio del concesionario instalaron previamente una solución de software incorrecta.
El retiro afecta a los autos Focus y Fusion que supuestamente fueron reparados bajo una campaña de 2018 diseñada para evitar que el embrague se rompiera y provocara un incendio. Según documentos presentados ante la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA), una auditoría interna de Ford encontró que las herramientas de diagnóstico del concesionario no transfirieron los parámetros de software correctamente, cerrando así los registros de reparación a pesar de que la reparación no se había completado técnicamente.
Aquí hay un resumen de lo que cubre este retiro del mercado y qué años de modelo Focus y Fusion se ven afectados. La última retirada de Ford es parte de una ola más amplia de retiradas del mercado en junio de 2026 que cubrirá vehículos de varios fabricantes de automóviles.
Por qué Ford emitió un segundo retiro del mercado
La discrepancia de las herramientas de fábrica pasó por alto el parche
El problema surge de un defecto de hardware en el conjunto de embrague seco manual de Ford. Bajo uso intensivo, el deslizamiento excesivo del embrague genera un calor intenso. Estos ciclos de calor repetidos debilitan el material de la placa de presión, provocando que se desarrollen grietas estructurales a lo largo de su borde exterior hasta que toda la placa se fractura.
Si la placa de presión se fractura mientras el motor está en marcha, puede atravesar la tapa del embrague y la caja de la transmisión, provocando que el aceite para engranajes se filtre al motor o a los componentes del escape, creando un peligro de incendio debajo del capó.
Debido a que Ford no podía cambiar fácilmente el diseño de transmisión física de miles de autos más antiguos, su solución de ingeniería fue una actualización de software para el módulo de control del tren motriz. El software está diseñado para detectar el deslizamiento excesivo del embrague antes de que genere niveles peligrosos de calor. Si el sistema detecta un deslizamiento del embrague, enciende una luz de advertencia en el tablero y reduce la potencia del motor para evitar una fractura.
La razón por la que este retiro del mercado se realiza por segunda vez se debe a Ford y las herramientas de servicio de su concesionario. El equipo de auditoría de Ford descubrió una discrepancia de software que ocurrió durante la transición de la herramienta de diagnóstico heredada de Ford, el Sistema de Diagnóstico Integrado, a su plataforma más nueva, el Sistema de Diagnóstico y Reparación de Ford.
Durante la transición, un error en el software de diagnóstico provocó un problema de comunicación. Cuando los técnicos de Ford se conectaron a un vehículo, la computadora del taller mostró una pantalla de confirmación exitosa a pesar de que los archivos no se pudieron transferir al automóvil. Debido a que la herramienta autorizó el vehículo como reparado, los mecánicos completaron el trabajo sin darse cuenta de que faltaba la programación crítica de detección de deslizamiento.
¿Qué modelos se ven afectados?
Señales de advertencia de un embrague manual defectuoso
Según los informes presentados, Ford prevé que los 5.252 vehículos incluidos en esta campaña tendrán el defecto. La división es entre 1.489 Fusions y 3.763 modelos Focus:
- Ford Fusión 2013-2016: Equipado con motores EcoBoost de 1.6 litros y transmisiones manuales de seis velocidades.
- Ford Focus 2015-2018: Equipado con motores Fox GTDI de 1.0 litros y transmisiones manuales de seis velocidades.
Ford señala que los vehículos equipados con transmisiones automáticas tradicionales o automáticas PowerShift de doble embrague no están incluidos en esta acción.
Si bien no existe una restricción de «No conducir» asociada con este retiro del mercado, Ford dijo que los propietarios deben estar atentos al comportamiento de su transmisión. Antes de una falla estructural, un embrague patinando generalmente mostrará tres señales de advertencia distintas:
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Un olor a quemado o extraño dentro o fuera de la cabina.
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Humo visible procedente del compartimento inferior del motor.
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Reducción del rendimiento del vehículo, incluida la aceleración retrasada, donde el motor acelera pero no logra ganar velocidad en consecuencia.
Qué hacer si tienes un Focus o Fusion afectado
Ford comenzará a enviar cartas oficiales de notificación al propietario entre el 6 y el 10 de julio de 2026.
Mientras tanto, puede averiguar si su Focus o Fusion se ve afectado visitando la página de búsqueda de retiros del mercado de la NHTSA. Simplemente ingrese su número VIN en el sitio web de NHTSA para ver todo lo específico de su Focus o Fusion. Se puede acceder fácilmente a su número VIN (17 caracteres) en uno de tres lugares: cerca de la parte inferior del parabrisas y del tablero del lado del conductor, en su tarjeta de registro o en su tarjeta de seguro.
También puedes monitorear las actualizaciones en tiempo real directamente a través del Portal de soporte para propietarios de Ford.
Los concesionarios volverán a verificar el software del tren motriz y cargarán la programación correcta de detección de deslizamiento. Esta vez, Ford exige a los técnicos que envíen un formulario de verificación para confirmar que el código está realmente en el automóvil antes de que se pueda cerrar el registro de reparación.
Todas las reparaciones retiradas del mercado las realizará cualquier concesionario Ford autorizado de forma gratuita y se pueden programar junto con otros trabajos de servicio de rutina. No es necesario ser el propietario original del vehículo para que se realice el trabajo de retirada. Asimismo, los trabajos de retirada se realizan sin coste alguno, incluso si la garantía de fábrica ha caducado.