¡No te pierdas las noticias!
Añade a Teknoblog como fuente preferida en la Búsqueda de Google y nos verás más a menudo en las noticias más leídas.
El sistema de asistencia a la conducción Tesla Full Self-Driving (Supervised) se pone en marcha en otro país europeo. La Autoridad de Tráfico de Dinamarca (Færdselsstyrelsen) ha confirmado que ha concedido una autorización provisional al software avanzado de asistencia a la conducción de la empresa. De este modo, Dinamarca se ha convertido en el cuarto país europeo en autorizar esta tecnología de Tesla en las últimas ocho semanas. La decisión pone de manifiesto que, en lugar de esperar una normativa común en toda la Unión Europea, algunos países se muestran más dispuestos a actuar a nivel nacional.
Según el comunicado del organismo regulador danés, el proceso de autorización se completó tras una exhaustiva evaluación técnica. Uno de los aspectos más destacados es que, anteriormente, Dinamarca había expresado diversas reservas sobre las tecnologías de asistencia a la conducción de Tesla, al igual que otros países escandinavos. A pesar de ello, el país ha aceptado un enfoque basado en el marco de seguridad preliminar creado por los Países Bajos. Las autoridades han destacado especialmente que la autorización no se basa únicamente en la evaluación de otro país, sino que los documentos de ingeniería pertinentes se han examinado de forma independiente.
El sistema FSD (Supervised) de Tesla, a pesar de lo que indica su nombre, no convierte el vehículo en totalmente autónomo. En los documentos oficiales se indica claramente que el conductor debe permanecer al volante, vigilar constantemente el entorno y estar preparado para intervenir cuando sea necesario. El sistema realiza tareas como el seguimiento de carril, el mantenimiento de la distancia con el vehículo de delante y la dirección en condiciones de carretera estándar. Por este motivo, la tecnología se considera más un sistema de asistencia avanzado que ayuda a la conducción que una solución que sustituya al conductor.
El modelo de homologación nacional está siendo adoptado por un número cada vez mayor de países en Europa
La medida adoptada por Dinamarca sigue el método ya adoptado anteriormente por los Países Bajos, Lituania y Estonia. Gracias al mecanismo de reconocimiento mutuo dentro de la Unión Europea, algunos países pueden aceptar temporalmente determinados certificados de automoción expedidos por otro Estado miembro. Este enfoque ofrece una vía alternativa para los países que no desean esperar a que concluyan los procesos que se llevan a cabo a nivel de la Comisión Europea y que pueden prolongarse bastante.
Sin embargo, el cambio de postura de Dinamarca ha sorprendido a muchos observadores del sector automovilístico. En el pasado, las autoridades reguladoras de Dinamarca, Suecia, Finlandia y Noruega habían planteado diversas dudas sobre el sistema de Tesla. El centro de las discusiones era que, en algunos casos, el software podía superar los límites de velocidad legales para adaptarse al flujo del tráfico. Además, se había analizado cómo se gestionaba el control de tracción en condiciones de hielo intenso y carreteras resbaladizas, habituales en los países nórdicos. También llamó la atención la declaración de un investigador sueco, quien afirmó que, durante las pruebas, había encontrado el comportamiento de conducción del sistema más agresivo de lo esperado.
PUEDE INTERESARLE
Por otra parte, aún no se ha logrado ningún avance concreto en la creación de una normativa común en toda la Unión Europea. Aunque la autoridad de tráfico de los Países Bajos presentó las evaluaciones de seguridad al Comité Técnico de Vehículos de Motor a principios de mayo, el proceso avanza lentamente. Está previsto que el comité se reúna de nuevo a finales de junio. Sin embargo, los expertos del sector no esperan que se celebre una votación oficial antes de los meses de otoño. Por este motivo, se señala que la entrada en vigor de una normativa común válida en toda Europa podría prolongarse hasta 2027.
Desde el punto de vista de Tesla, la aprobación de una normativa válida a escala europea no parece fácil. Para que la normativa común entre en vigor en toda la Unión, se necesita el apoyo de al menos 15 de los 27 Estados miembros. Además, se exige que los países que la apoyen representen el 65 % de la población total de la UE. Esta situación permite que las objeciones conjuntas de determinados países puedan ralentizar el proceso.
Las autoridades danesas también subrayan que la autorización actual no es permanente. Si las autoridades reguladoras centrales de Europa rechazan el sistema en cuestión en el futuro, las autorizaciones provisionales concedidas a nivel nacional también perderán su validez. En tal caso, no sería posible comercializar ni vender el software. También podría plantearse la desactivación de las funciones que utilizan los suscriptores activos.
Además de todo esto, el entorno competitivo en Europa también está cambiando. Mercedes-Benz y BMW han reducido últimamente sus esfuerzos visibles en tecnologías de conducción autónoma de Nivel 3. Se señala que Mercedes no destaca el sistema Drive Pilot en algunos de sus nuevos modelos, mientras que BMW ha puesto fin a determinados proyectos de conducción automática. Este panorama convierte a Tesla en una de las opciones más visibles en Europa para los usuarios que buscan funciones avanzadas de asistencia a la conducción.
El servicio FSD (Supervised) de Tesla se ofrece en los mercados europeos con una cuota de suscripción mensual de 99 euros. Los usuarios que hayan adquirido anteriormente el paquete Enhanced Autopilot pueden beneficiarse de una tarifa reducida de 49 euros al mes. Si bien se señala que Bélgica y Grecia también están trabajando en procesos de homologación nacionales similares, en grandes mercados automovilísticos como Alemania, Francia y España continúan los trabajos de prueba y evaluación. Se espera que, hasta que se complete el proceso regulatorio en toda Europa, la tecnología de asistencia al conductor de Tesla siga utilizándose con normas diferentes en cada país.
🌡️❄️ BUENAS NOTICIAS PARA LOS QUE BUSCAN FRESCURA: ¡SIGUEN LAS OFERTAS EN AIRE ACONDICIONADO! ❄️🌡️
Aire acondicionado inverter de pared Gree Aphro A++ 12 000 BTU (instalación incluida)
Bosch Climate CL2001u 12 000 BTU A++ Aire acondicionado inverter, eficaz con tecnología de enfriamiento rápido
E.C.A. Ecotech ESA2112A100 R32 A++ 12 000 Btu Inverter Aire Acondicionado de Pared
Kaira DTXR35A 12 000 BTU/h A++ Wifi Inverter Aire Acondicionado de Pared (Incluye Instalación)
Baymak Elegant Plus 12 A++ 12 000 BTU, aire acondicionado de pared con inversor (Incluye instalación)
Teknoblog tiene programas de afiliados. Estos no influyen en el contenido editorial, pero Teknoblog puede obtener una comisión por los productos comprados a través de los enlaces de afiliados.