2026 es el nuevo 2016, un retroceso a lo que algunos recuerdan con cariño como la Internet sin preocupaciones. Esa época aparentemente más simple antes de que todos fueran influencers, antes de que la IA y los algoritmos estuvieran en todas partes y antes de que todo se volviera tan caro. Esos eran los días.
Si siente nostalgia por 2016 y tiene debilidad por los automóviles, aquí hay algunos vehículos que quizás recuerde haber visto en sus redes sociales hace una década.
Lexus LC 500
Los equipos de diseño e ingeniería se unen
El 10 de enero de 2012, Lexus presentó su concepto de cupé deportivo híbrido LF-LC durante el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte (NAIAS) en Detroit. En declaraciones a los medios, Mark Templin, vicepresidente del grupo y director general de la División Lexus de Toyota Motor Sales, dijo que el concepto era el futuro de Lexus.
Como lo describió Templin en ese momento, Lexus tenía la intención de consolidarse como una fuerza en el mercado de automóviles de lujo, que se caracterizaría por la calidad y confiabilidad, el servicio al cliente y los productos emocionales. El LF-LC Concept fue la encarnación de este último, ya que fue concebido en el Calty Design Center de Toyota en Newport Beach, California. No se puede negar que este concepto era único, con su parrilla en forma de eje, pantallas duales de 12,3 pulgadas y una interfaz tecnológica que, según Templin, era como tener un iPad como consola central.
Cuatro años después, en enero de 2016, Lexus regresó a NAIAS para presentar el LC 500, la versión de producción del LF-LC Hybrid Sport Coupe Concept. Durante la revelación, el ingeniero jefe del automóvil, Koji Sato, habló sobre cómo los equipos de diseño e ingeniería de Lexus trabajaron juntos para darle vida al LC. Ambos equipos encontraron maneras de hacer la transición de muchas de las promesas del concepto al vehículo de producción, subrayado por el compromiso de ayudarse mutuamente sin importar nada.
«Las partes de diseño e ingeniería trabajaron juntas en problemas y obstáculos que se superaron uno por uno», dijo Sato en ese momento. «Siento que logramos algo más que simplemente preservar el espíritu del diseño del concepto».
El LC fue el primer Lexus en utilizar la entonces nueva arquitectura global GL-A del fabricante de automóviles para vehículos de lujo, una plataforma de tracción trasera que rápidamente se haría conocida por su rigidez estructural. Cuando el LC debutó en Detroit en 2016, era el monocasco de acero de alta resistencia más resistente que Lexus había construido jamás, con capacidades de rigidez torsional y resistencia a la torsión superiores a las del superdeportivo LFA.
El V8 de 5.0 litros de aspiración natural, conectado a una transmisión automática de 10 velocidades, producía casi 470 caballos de fuerza y 389 lb-pie. de par.
Lexus debutaría con una versión convertible en 2019 y la serie Inspiration en 2020. La variante híbrida se descontinuó después del año modelo 2025, pero tanto el cupé como el convertible con el V8 de 5.0 litros están disponibles para 2026.
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Concepto Buick Avista
No es el Buick que recuerdas
Al igual que Lexus y su LC, Buick utilizó NAIAS en Detroit en enero de 2016 para presentar su propio automóvil de alto rendimiento 2+2, el Avista. A pesar de los grandes elogios de su época, el Avista siguió siendo sólo un concepto de diseño y nunca fue enviado a producción.
El Avista sirvió como una forma de mostrar un nuevo lado de Buick, uno que haría que la marca pasara de ser vista como obsoleta a ser moderna e incluso futurista. Mientras tanto, la campaña de marketing de Buick en ese momento fue de reinvención. Este “no es el Buick que recuerdas” porque “este Buick” ahora tiene un hermoso diseño, tecnología avanzada, es silencioso en la carretera, etc. Buick utilizó ese mensaje para dirigir SUV como Encore y Envision a compradores más jóvenes, lo que ayudó a sostener los 30 meses consecutivos de crecimiento de ventas de la marca a finales de 2016.
Buick continúa mostrando su concepto Wildcat más reciente de vez en cuando. Otro concepto 2+2, el Wildcat, incluye características únicas como aromaterapia y detección biométrica.
Concepto autónomo Hyundai Ioniq
Los consumidores siguen escépticos
El Hyundai Autónomo Ioniq Concept hizo su debut en el Salón del Automóvil de Los Ángeles durante Automobility LA en noviembre de 2016.
Entre los puntos destacados estaba el sistema LiDAR “oculto”, que, en lugar de parecerse a un cubo de pollo en el techo, ahora estaba muy bien integrado en el parachoques delantero. Siguiendo la disciplina de la fusión de sensores, el sistema LiDAR contó con el apoyo de tecnología de cámara y radar para proporcionar al Ioniq una visión más completa de su entorno.
En 2016, los vehículos autónomos abarcaron toda la gama en términos de posibilidades y dificultades. Para algunos, representaban la promesa de automóviles y carreteras más seguros. Para otros, una advertencia sobre la excesiva dependencia de la tecnología y las preocupaciones de ciberseguridad no abordadas. Aquellos con movilidad limitada podrían tener acceso a un transporte más equitativo a través de un vehículo autónomo, pero los entusiastas y amantes de los engranajes retrocedieron y preguntaron: «¿Cuál es el punto?» si el coche puede simplemente conducirse solo.
A pesar de las elevadas promesas de que los coches autónomos entrarían en plena producción alrededor de 2020, la idea aún no se ha popularizado. En general, los consumidores todavía no confían en un automóvil totalmente autónomo, y si bien eso podría cambiar con la llegada de robotaxis más optimizados, la idea de vehículos autónomos a nivel macro parece estancada en neutral.
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La Fuerza era fuerte con Nissan
Los Stormtroopers descienden sobre Nueva York
Revelado como modelo 2017 en noviembre de 2016, el Nissan Rogue: Rogue One guerra de las galaxias Edition fue el primer vehículo de producción que rindió homenaje a la icónica franquicia cinematográfica. Una colaboración entre Nissan y Lucasfilm Ltd., el exclusivo Rogue presentaba calcomanías de la Alianza Rebelde y el Imperio Galáctico, un logotipo de Rogue One en las puertas y un protector de parachoques debajo del portón trasero con guerra de las galaxias letras. Limitado a sólo 5400 unidades, los afortunados compradores también recibieron una réplica del casco Death Trooper.
El pícaro guerra de las galaxias Edition era un modelo SV del Rogue 2017, disponible con tracción delantera o tracción total. Debajo del capó, el cuatro cilindros en línea DOHC de 2.5 litros producía 170 caballos de fuerza y 175 lb-pie. de par.
Después de su debut en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2016, el Rogue One guerra de las galaxias Edition volvería a aparecer en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York en abril de 2017. La exhibición de Nissan en Nueva York ese año incluyó una gigantesca Estrella de la Muerte inflable y apariciones de los propios Stormtroopers.
¿Dónde estaremos dentro de una década?
Podría ser interesante ver cómo cambian las cosas si 2036 se convierte en el nuevo 2026. Me pregunto qué vehículos figurarían en esta lista dentro de 10 años. Quizás para entonces finalmente tengamos coches autónomos.