Huawei ha presentado los modelos SUV eléctricos de la marca Aito a los amantes del automóvil en Europa en el marco de IAA Mobility 2025. En la feria de Múnich se expusieron tres modelos diferentes denominados M5, M8 y M9. Cada uno de ellos se diferencia por sus características de equipamiento y gama en función de su segmento. Tras el éxito de ventas obtenido en el mercado chino, se está estudiando detenidamente el potencial de estos vehículos en Europa.
La marca Aito aúna la experiencia de Huawei en tecnología y la capacidad de producción de Seres. En esta cooperación, Seres se encarga de la producción de hardware, mientras que Huawei es responsable del software y la infraestructura electrónica. En particular, el sistema de infoentretenimiento que funciona con el sistema operativo HarmonyOS, las tecnologías de apoyo a la conducción y los motores eléctricos llevan la firma de Huawei. Huawei ofrece estos modelos a los consumidores a través de su propia red minorista en China. La presencia de los vehículos en los mismos puntos de venta que los teléfonos y los ordenadores crea una experiencia de usuario poco habitual.
Huawei ofrece tres opciones diferentes bajo la marca Aito
El modelo básico Aito M5 aporta una interpretación diferente al mercado de los SUV compactos. Las dimensiones del vehículo son adecuadas para el uso urbano; sin embargo, no desmerece de su clase en cuanto a volumen interior. El diseño exterior, que llama la atención con el sensor LiDAR de 192 líneas integrado en el techo, se apoya en líneas modernas. Dentro del habitáculo, una enorme pantalla de 15,6 pulgadas se complementa con un cuadro de instrumentos digital detrás del volante de dos radios. La consola central también cuenta con unidades dobles de carga inalámbrica y grandes portavasos.
Los detalles técnicos del M5 también son destacables. La versión totalmente eléctrica (BEV) está propulsada por un motor de 200 kW situado en el eje trasero. La batería de 83 kWh de capacidad proporciona una autonomía de 602 kilómetros según las normas CLTC. En la versión de autonomía extendida (EREV), el motor de gasolina de 1,5 litros sólo se utiliza para cargar la batería. Tanto la tracción trasera como la tracción total están disponibles en esta versión, y la variante más potente alcanza una potencia total de 365 kW.
El M8 es el representante del segmento superior de la serie Aito. Sus dimensiones son significativamente mayores que las del M5 y su volumen interior ofrece un habitáculo más espacioso. En este modelo hay tres filas de asientos; los usuarios pueden elegir entre cinco o seis plazas. La tecnología del habitáculo se caracteriza por un sistema de triple pantalla: La pantalla de instrumentos de 12,3 pulgadas, la pantalla central de 15,6 pulgadas y la pantalla de 16 pulgadas en el lado del acompañante forman una pantalla unificada. Además, el Head-up Display de 68 pulgadas con soporte de realidad aumentada lleva la experiencia de conducción a otra dimensión.
Las opciones de propulsión de este modelo son bastante amplias. La versión EREV promete altas prestaciones con su sistema de tracción total de doble motor de 392 kW. En las opciones totalmente eléctricas, hay dos alternativas diferentes: tracción trasera de 227 kW y tracción total de 387 kW. La capacidad de las baterías oscila entre 37 kWh y 100 kWh, con una autonomía máxima de 705 km. En China, este modelo parte de 359.800 yuanes (unos 2 millones 100 mil TL) y el nivel de equipamiento superior alcanza los 449.800 yuanes (unos 2 millones 610 mil TL).
El Aito M9 es el buque insignia de la serie y se sitúa en el segmento de lujo. Con una longitud de 5.230 mm y una distancia entre ejes de 3.110 mm, ofrece una carrocería ancha. La estructura acorazada de los faros utilizada en el diseño exterior y los cuatro sensores LiDAR definen el carácter del vehículo. El interior mantiene el sistema de tres pantallas de los otros modelos, pero ofrece configuraciones de cinco o seis plazas. De este modo, el nivel de confort se mantiene alto tanto para el conductor como para los pasajeros.
La versión EREV del M9 funciona con una batería de 52 kWh cargada por un motor de gasolina de 1,5 litros. El sistema de doble motor genera 365 kW de potencia en total y proporciona una experiencia de tracción a las cuatro ruedas. La versión totalmente eléctrica combina una batería de 100 kWh con un sistema de doble motor de 390 kW. Esta versión destaca como la opción más ambiciosa de la serie en términos de prestaciones y autonomía. Los precios en China oscilan entre 469.800 y 569.800 yuanes (aproximadamente entre 2 millones 726 mil y 3 millones 306 mil TL).
En los siete primeros meses de 2025, se vendieron más de 70.000 vehículos Aito en toda China. Esta cifra demuestra que la marca está ganando rápidamente aceptación en el mercado. Por otra parte, este éxito de ventas demuestra que la presencia de Huawei en el mundo del automóvil también debe tomarse en serio. El intenso interés mostrado en la feria de Múnich, en Europa, también respalda este interés. Ha empezado a surgir un equilibrio competitivo diferente para los fabricantes tradicionales.
Además de todo esto, el éxito de Aito en Europa no dependerá únicamente de las especificaciones técnicas de los vehículos. La red de ventas y servicios que se establezca en los mercados locales es la espina dorsal de este proceso. Además, el soporte de software y las actualizaciones acordes con las expectativas de los usuarios también desempeñarán un papel fundamental. Las estrategias de Huawei y Seres en este ámbito determinarán la permanencia de la marca en Europa. Sin embargo, las primeras impresiones ya revelan que la marca está haciendo una entrada muy ambiciosa en Europa.