El Ministerio de Transportes e Infraestructuras está preparando un amplio paquete normativo para los e-scooters compartidos. Esta normativa pretende tanto aumentar la seguridad de los usuarios como fomentar la producción nacional en el sector. Según declaraciones del ministro Abdulkadir Uraloğlu, se exigirá que al menos el 30% de los e-scooters puestos en servicio sean de producción nacional. Esta innovación pretende allanar el camino a los fabricantes nacionales del sector, reduciendo al mismo tiempo la dependencia exterior.
Promulgado en 2021, el Reglamento sobre patinetes eléctricos era insuficiente para responder a las necesidades del sector. Por lo tanto, se decidió actualizar el reglamento. Con el nuevo reglamento, se introducirán cambios en muchos ámbitos, como el control de la velocidad, la prevención del uso en zonas prohibidas y el intercambio de datos. Se afirma que estos cambios conllevarán importantes responsabilidades tanto para los operadores como para los usuarios.
La velocidad de los e-scooters se reducirá automáticamente
Una de las novedades más llamativas del reglamento es la obligación de controlar la velocidad. En concreto, se reducirá automáticamente la velocidad de los e-scooters utilizados en carreteras con límites de velocidad elevados o en zonas restringidas. Además, los operadores tendrán la responsabilidad de advertir a los usuarios que entren en esas zonas. Si los operadores no cumplen estas normas, se les impondrá una multa administrativa de 6.923 TL. Estas sanciones pretenden garantizar una estructura más disciplinada en el sector.
Las medidas que deben tomarse para la seguridad de los usuarios no se limitan a éstas. Información como el nivel de carga, la distancia estimada y el precio instantáneo se compartirán ahora al instante en las aplicaciones. De este modo, los usuarios podrán utilizar sus e-scooters de forma más consciente. Al mismo tiempo, se acelerará la resolución de las reclamaciones realizadas a través de los centros de atención telefónica y las aplicaciones móviles. Así, la experiencia del usuario también mejorará significativamente.
Las autoridades locales también desempeñarán un papel importante en la nueva normativa. En los permisos para e-scooters, los ayuntamientos indicarán claramente sus decisiones en materia de aparcamientos y estaciones de recarga. De este modo, se fomentará un uso más organizado y controlado de los e-scooters en la ciudad. Además, el intercambio de datos facilitará a los ayuntamientos la regulación del tráfico.
El requisito del 30% de contenido local en los e-scooters fue uno de los artículos más comentados del reglamento. Este requisito pretende aumentar la contribución de las empresas nacionales tanto en los procesos de producción como de desarrollo tecnológico. También se anunció que se pondrá fin a las actividades de las empresas que no cumplan el porcentaje de producción nacional.
Esta normativa no sólo abarca la producción, sino también las normas de seguridad. Además de las normas que deben cumplir los usuarios y operadores, será obligatorio registrar los accidentes. Estos datos se transmitirán mensualmente a la base de datos del Ministerio y se realizará un análisis exhaustivo. Así, se espera que se tomen medidas concretas para reducir la siniestralidad.