Este cupé V-6 de 348 HP usado proviene de una marca inesperada

No todos los días encuentras un cupé de tracción trasera con gran potencia de una marca más conocida por su practicidad que por su rendimiento. Pero esta máquina V6 de 348 caballos de fuerza destrozó las expectativas, demostrando que su fabricante podía construir algo digno de la atención de un verdadero entusiasta. Un manejo preciso, una aceleración muscular y un interior sorprendentemente refinado lo ayudaron a mantenerse firme frente a rivales de autos deportivos más establecidos.

Este cupé no sólo lucía bien, sino que brindaba una genuina emoción de conducción. Su chasis equilibrado, transmisión manual disponible y estilo atrevido lo convirtieron en una alternativa convincente a las importaciones más caras. Y si bien puede haber pasado desapercibido cuando era nuevo, el tiempo ha revelado su valor como una de las ofertas de rendimiento más subestimadas de su época.

Para los entusiastas que buscan emociones de tracción trasera, habitabilidad cotidiana y un toque de lujo, este inusual automóvil de alto rendimiento sigue siendo un recordatorio de que la pasión por conducir puede surgir de los lugares más inesperados.

Para brindarle la información más actualizada y precisa posible, los datos utilizados para compilar este artículo se obtuvieron de varios sitios web de fabricantes y otras fuentes autorizadas, incluidos Edmunds, CarEdge, RepairPal, JD Power y la EPA.

El Hyundai Genesis Coupé fue el primer deportivo real de la marca coreana

Nos hemos acostumbrado un poco a que Hyundai produzca coches deportivos apasionantes a través de su división de rendimiento N, pero no hace mucho que un coche deportivo del gigante coreano parecía extravagante. En 2008, lanzaron un competidor para algunos autos deportivos asequibles bastante establecidos, el Genesis Coupe.

Estableciendo nuevos estándares para Hyundai

Antes del lanzamiento del Génesis Coupé en 2008, Hyundai nunca había fabricado un automóvil deportivo con tracción trasera. Habían incursionado en ofrecer algunos modelos más orientados al rendimiento, pero nunca un coche deportivo totalmente dedicado. El Génesis Coupé se basó en la misma plataforma que el sedán Génesis, y ambos ayudaron a justificar la existencia de la marca de lujo independiente de Hyundai del mismo nombre.

El Génesis Coupé se lanzó a una competencia bastante dura. Hyundai afirmó que el cupé tenía como objetivo ofrecer una experiencia de conducción similar a la del estimado Infiniti G37. Creemos que logró este objetivo bastante bien y está muy subestimado. En Estados Unidos, funcionó desde el modelo 2010 hasta el modelo 2016.

En su tiempo en el mercado, se sometió a un único lavado de cara, y Hyundai cambió bastante su estilo para el año modelo 2013. Estos son los modelos que elegiríamos porque parecen más interesantes, vienen con materiales mucho mejores y sus motores y transmisiones son mucho mejores que los modelos anteriores al lavado de cara.

El tope de gama presentaba un impresionante V-6 de 348 caballos de fuerza.

El Génesis Coupé siempre se ofreció con la opción de elegir entre un cuatro cilindros turboalimentado o un estoico V-6. Ambos son bastante fantásticos para su época. El lavado de cara del modelo 2013 agregó bastante más potencia a ambos motores y más refinamiento a las transmisiones que se ofrecen, lo que los convierte en la mejor opción si buscas un auto deportivo usado asequible.

Especificaciones de rendimiento del Hyundai Genesis Coupé 2013

El Genesis Coupe original se lanzó con mucha menos potencia que los modelos posteriores al lavado de cara. El cuatro cilindros solía generar 210 caballos de fuerza y ​​235 libras-pie de torque, y el modelo más nuevo superó esas cifras. El V-6 comenzó con 312 caballos de fuerza y ​​266 libras-pie de torsión. Los modelos 2015 y 2016 solo se ofrecieron con el motor V-6.

Las transmisiones también fueron mejoradas después del lavado de cara. Los modelos de cuatro cilindros solían contar con una manual de seis velocidades o una automática de cinco velocidades. En su lugar, el V-6 obtuvo una automática de seis velocidades. Ambos modelos obtuvieron una transmisión automática de ocho velocidades actualizada a partir de 2013. También se mejoró la transmisión manual, que generalmente se considera bastante tosca y torpe, aunque todavía no se encuentra entre las mejores.

En nuestra opinión, el Génesis Coupé está criminalmente subestimado. Presenta un gran equilibrio entre marcha y manejo, uno que pocos de sus rivales de esta época pueden igualar. Los modelos R-Spec, que vienen con más equipos de alto rendimiento y suspensiones más ajustadas, se sienten más duros en la carretera pero son aún más capaces en tramos sinuosos de la carretera.

Economía de combustible del Génesis Coupé 2013+

El Genesis Coupe turboalimentado es definitivamente la opción más eficiente aquí, al menos si opta por la transmisión manual. La EPA estimó originalmente que el V-6 con transmisión manual era más eficiente que los modelos con turbo cuatro y transmisión automática. Más tarde, estimaron que el V-6 manual alcanzaría 19 millas por galón.

El Génesis Coupé no es la opción más eficiente que existe, pero se acerca bastante a sus rivales del mismo período.

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El Génesis Coupé es un poco oscuro. Si bien nos gusta mucho, no es tan popular como sus rivales. Esto se puede reducir a un par de cosas, incluida su transmisión torpe y su potencia de salida inferior a la media en el lanzamiento. Sin embargo, lo que esto significa si estás buscando un auto deportivo usado es que puedes llevarte a casa un Genesis Coupé bien cuidado por casi nada.

Precio promedio usado

Si hoy compraras un Genesis Coupe posterior al lavado de cara, estarías pagando un precio promedio de $12,286, lo cual es increíblemente bajo para una máquina tan brillante. Obviamente, los modelos de cuatro cilindros son mucho más asequibles que los modelos V-6. Cuanto más nuevo sea el modelo que adquieras, obviamente, más tendrás que pagar también.

Hay un montón de versiones diferentes para elegir, todas con distintos equipamientos. Para un automóvil de hace una década, el Genesis Coupe viene con una lista bastante buena de características estándar, por lo que no lo culparíamos por omitir los niveles de equipamiento superiores. Sin embargo, considerando que los precios son bastante bajos, personalmente optaríamos por uno de los mejores acabados.

Si bien el cuatro cilindros turboalimentado es bastante impresionante por su precio, elegiríamos un modelo con el V-6 debajo del capó. De hecho, optaríamos por el modelo V-6 Ultimate de primera línea. Estos tienen un precio promedio de $ 14,457 y vienen con una tonelada de equipo. Cuentan con elementos como control de crucero, tapicería de cuero, asientos con calefacción y techo corredizo.

Costos de confiabilidad y mantenimiento.

• Costos promedio de mantenimiento anual: $621 (Reparador)
• Recuerda: 6
• Problemas comunes: La alarma suena sin motivo; no hay sonido del estéreo; gemido de la dirección asistida

Por alguna razón, se ha convertido en algo digno de mención en los autos coreanos cuando se trata de confiabilidad, pero hay muy pocos datos que respalden que no son razonablemente resistentes. El Génesis Coupé obtiene puntuaciones razonablemente altas en todos los años de modelo. RepairPal le otorga 3,5 de cinco estrellas, lo que consideran superior a la media. Es posible que JD Power no haya calificado todos los modelos, pero el año modelo 2015 obtiene 80 sobre 100 en calidad y confiabilidad.

Se han emitido seis retiros del mercado del Coupé, pero no todos los retiros afectan a todos los años de modelo. Es importante asegurarse de que el modelo que está viendo haya tenido algún retiro relevante. Hay un par de problemas comunes a los que también debes estar atento, enumerados anteriormente. Al igual que con cualquier automóvil usado, pruébelo minuciosamente antes de comprarlo y, si puede, haga que un mecánico lo revise.