Ferrari ha presentado en toda su extensión su primer modelo de coche totalmente eléctrico Ferrari Luce . El coche, anteriormente conocido como «Elettrica», 1050 caballos de potencia y con un habitáculo diseñado por Jony Ive. El precio en Europa 550 000 euros , el Luce presenta una carrocería diferente a la línea clásica de los superdeportivos de Ferrari. La marca tiene previsto comenzar las entregas a finales de 2026.
Uno de los aspectos más comentados del Luce fue su habitáculo, diseñado con el apoyo de LoveFrom. El estudio fundado por el legendario diseñador de Apple, Jony Ive, ha aportado un toque más minimalista y retro a la concepción del interior de Ferrari. Detrás del volante se encuentra una pantalla que utiliza varias capas OLED, además de una segunda pantalla. Ferrari combina las superficies digitales con numerosos botones físicos y un reloj manual.
En el techo hay botones físicos para funciones como el sistema de arranque, los faros y la calefacción de las lunas. En la consola central, en cambio, hay un espacio sencillo y bajo, una palanca de cambios pequeña fabricada en cristal y botones físicos. La llave del coche con pantalla E Ink completa este concepto de cabina. Según informa Wired, esta llave ofrece una firma visual cuando el coche está en marcha, gracias a su superficie trasera de cristal y al panel E Ink amarillo.
El Ferrari Luce adopta la forma de un GT eléctrico que ofrece un espacio interior más amplio, en lugar del aspecto de superdeportivo que se esperaba. Reuters señala que el modelo cuenta con un habitáculo de cinco plazas y un maletero de 600 litros . Esta elección demuestra que Ferrari no posiciona el Luce únicamente como un coche eléctrico enfocado a la pista. El coche combina un alto rendimiento con una carrocería más cercana al uso diario.
El Ferrari Luce ofrece un rendimiento eléctrico con un sonido diferente
En el aspecto técnico, el Luce genera un total de 1050 caballos de potencia gracias a sus cuatro motores eléctricos. Ferrari utiliza en el coche una arquitectura eléctrica de 800 V y una batería de 122 kWh integrada en el chasis. Según la norma WLTP, en condiciones ideales se anuncia una autonomía de 530 km . Car and Driver menciona un objetivo de autonomía según la norma EPA de aproximadamente 451 km y señala que el modelo llegará a EE. UU. en 2027.
Los datos de rendimiento están a la altura de lo que se espera de un coche eléctrico que lleva el nombre de Ferrari. El Luce acelera de 0 a 100 km/h en en 2,5 segundos, y de 0 a 200 km/h en 6,8 segundos . La velocidad máxima es de 310 km/h . La propia página técnica de Ferrari indica que el eje eléctrico delantero tiene 210 kW de potencia y un rendimiento del 93 %.
En cuanto a la conducción, el sistema de transmisión de cuatro motores distribuye la potencia a las ruedas de forma independiente. Las ruedas traseras pueden moverse de forma autónoma, y además cinco ajustes diferentes de potencia y par imitan las distintas marchas. La tecnología Ferrari Active Suspension Technology, o FAST, se encarga de controlar los movimientos de la carrocería y la transferencia de peso. Este sistema tiene como objetivo ofrecer un comportamiento de conducción más equilibrado a alta velocidad.
El tema del sonido en los coches eléctricos sigue generando un gran debate y Ferrari opta aquí por un método diferente. Luce utiliza acelerómetros colocados en los motores eléctricos traseros en lugar de un sonido de motor virtual generado directamente. Estos sensores detectan las vibraciones del motor y, a continuación, un amplificador digital procesa esta señal. El Financial Times informa de que Ferrari describe este enfoque con una lógica de vibración y sonido similar a la de una guitarra eléctrica.
Lamborghini, rival de Ferrari, sigue un camino diferente. En febrero, Lamborghini dio marcha atrás en su proyecto del Lanzador, un vehículo totalmente eléctrico, y argumentó que su clientela aún no estaba preparada para un coche de este tipo. The Guardian escribió que la marca se centrará, en su lugar, en los modelos híbridos enchufables. Ferrari, por su parte, destaca con el Luce una opción de GT eléctrico de alto precio, potente, de cinco plazas y vinculado a Jony Ive.
El Luce reúne en un mismo coche el motor eléctrico, la filosofía de control físico y la carrocería de un GT de lujo de la gama de productos de Ferrari. 550 000 euros de precio, 1050 caballos de potencia y 122 kWh de batería, lo que demuestra que el modelo se sitúa directamente entre los coches eléctricos de alto rendimiento de gama alta. Ferrari destaca tanto el diseño del habitáculo como los datos técnicos en su primer coche totalmente eléctrico. Las entregas comenzarán a finales de 2026, mientras que el mercado estadounidense recibirá el modelo en 2027.
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