Por primera vez en 2016 Presentamos Proyecto de aviones de pasajeros Supersonik Boom superónicoPlano de prueba XB-1 Cruzó su barrera de sonido. La velocidad del XB-1 excedió Mach 1, un valor igual a la velocidad de sonido en los cielos del desierto de Mojave de California. Además, el avión alcanzó Mach 1.1, permaneciendo por encima de la velocidad de sonido durante unos cuatro minutos. Piloto de prueba Tristan BrandenburgDespués de superar la barrera de sonido dos veces, el XB-1 pidió a Mojave que lo trajera de vuelta al puerto aéreo y espacial y lo hizo aterrizar de manera segura.
CEO de Boom Blake Scholl, En un envío que compartió, comparó este momento para llegar a la órbita del primer cohete de SpaceX en 2008, y dijo: ‘Este vuelo supersónico es’ Falcon 1 ‘. Según la declaración de Boom, el segundo vuelo de prueba supersónico tendrá lugar dentro de las próximas una o dos semanas.
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El XB-1, que fue revelado por primera vez por Boom hace 8 años, es en realidad el proyecto final del avión de pasajeros de 64 personas de Boom ExcesoAproximadamente un tercio de una versión de escala. El avión de 63 pies de largo tiene tres motores Turbojet de General Electric J85-15. Según la publicación de Scholl; La compañía tiene una larga lista de trabajo frente a la compañía a Scal XB-1 hasta la obertura. La compañía aún necesita hacer una gran cantidad de mejoras y vuelos de prueba para lograr su primer vuelo para 2030. En este contexto, se planea ejecutar el motor de Obertura por primera vez en los procesos posteriores del año.
Aunque tarda algún tiempo en implementar la Obertura; Actualmente hay clientes. United Airlines, American Airlines y Japan Airlines Permítanos afirmar que ordenó aviones para obertura. De hecho, United Airlines ordenó 15 aviones con 35 opciones de aviones. American Airlines tiene 20 orden de aviones.
Scholl, Concorde al referirse al vuelo supersónico del XB-1 por primera vez con un estado-nación de una estructura de un trabajo de avión supersónico, dijo, dijo. Concorde, una obra conjunta de Inglaterra y los estados franceses, se detuvo en 2003.
Las empresas que trabajan en aviones supersónicos se centran predominantemente en el área de defensa. Otra compañía que se centra en aplicaciones comerciales se cerró en noviembre. Señalando la dificultad de ser la única iniciativa que trabaja en este campo, Scholl dijo que Boom también está trabajando con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, pero el enfoque es hacer que el pasajero supersónico viaje a la realidad nuevamente. Finalmente, vale la pena mencionar que Boom ha superado los $ 700 millones a partir de mayo de 2024.