Comprar un vehículo usado siempre conlleva algunas incógnitas, pero cuando a la mezcla le agregas una batería de alto voltaje, un sistema de frenos complejo y una garantía más amplia, las cosas pueden volverse un poco más confusas. Si bien un híbrido en buen estado puede superar fácilmente la marca de las 200 000 millas, los costos ocultos de uno descuidado pueden borrar cualquier ahorro potencial de combustible.
Ya sea que sea la primera vez que compra un híbrido o un fanático del Prius desde hace mucho tiempo que busca una actualización, aquí hay cinco cosas importantes que debe considerar antes de firmar la documentación y tomar las llaves.
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Estado de salud de la batería
Las aplicaciones para teléfonos inteligentes pueden ayudar
A todos nos han enseñado a mirar primero el odómetro al comprar un vehículo usado, pero en un híbrido, 100,000 millas en el reloj pueden importar menos que la vida útil restante de la batería.
Al igual que un teléfono inteligente o cualquier otro dispositivo de consumo que utilice habitualmente, puede llegar un momento en el que la batería no mantenga la carga tan bien como antes. Es un principio similar aquí con un híbrido usado. Antes de comprar, solicite al distribuidor un informe del estado de salud (SOH). Una cifra ideal de SOH debería estar por encima del 80%.
En este nivel, la batería aún puede ayudar al motor adecuadamente, manteniendo alta la economía de combustible y la transición entre la energía eléctrica y de gasolina sin problemas. Una vez que esa calificación cae por debajo del 70% en promedio, se llega a lo que muchos fabricantes consideran el final de su vida útil. En esta etapa, la batería lucha por mantener su carga, lo que obliga al motor de gasolina a funcionar con más frecuencia. Además de una pérdida en el consumo de combustible, ahora está a una ola de calor de sufrir una falla total del sistema y una costosa factura de reemplazo.
Si está buscando un híbrido Toyota o Lexus específicamente a través de un vendedor externo y no conocen el SOH de la batería, obtenga un escáner Bluetooth OBD-II y una aplicación como Dr. Prius, que tiene una reputación abrumadoramente positiva por su precisión.
Explicación de los diferentes tipos de sistemas de propulsión híbridos
No todos los híbridos funcionan de la misma manera; aquí hay una guía sencilla de los diferentes tipos de sistemas de propulsión híbridos y en qué se diferencian.
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Encuentre el «punto óptimo» de la garantía
Las reglas CARB pueden funcionar a su favor
Los componentes del sistema híbrido suelen tener garantías más largas que el resto del vehículo. La mayoría está cubierta por ocho años o 100 000 millas, aunque algunas marcas y modelos pueden ofrecer garantías que se extienden hasta 10 años o 150 000 millas.
El «punto óptimo» de garantía para un híbrido usado es un vehículo que tiene entre cuatro y seis años. En este rango de edad, la mayor parte de la depreciación ya ha ocurrido y todavía tiene una red de seguridad con cobertura de fábrica restante en caso de que falle el inversor o el paquete de baterías.
Si vive en un estado CARB (Junta de Recursos del Aire de California) que sigue las reglas de emisiones más estrictas de California, algunos híbridos, específicamente aquellos certificados como vehículos de transición de cero emisiones (TZEV), pueden tener una garantía obligatoria de 15 años o 150,000 millas en piezas relacionadas con emisiones.
Además de California, los estados CARB a partir de 2026 incluyen Oregón, Washington, Nueva York, Massachusetts, Vermont, Colorado, Nueva Jersey, Delaware, Rhode Island, Nuevo México, Maryland, Connecticut, Virginia y Pensilvania.
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Escuche la transición del freno.
Encuentra un estacionamiento tranquilo
El frenado híbrido puede sentirse diferente, especialmente si es la primera vez que pruebas uno. Cuando pisas el pedal del freno, los híbridos en realidad utilizan un motor eléctrico para reducir la velocidad primero antes que las pastillas de freno. En un híbrido, ésta es la diferencia entre frenado regenerativo y mecánico (es decir, tradicional).
En un vehículo que funciona únicamente con gasolina, el frenado tradicional crea fricción entre las pastillas y los rotores, convirtiendo el movimiento o la energía cinética en calor. Ese calor desaparece en el aire y, a todos los efectos, se pierde.
En un vehículo híbrido, el motor eléctrico tiene un doble propósito: ayudar a recuperar energía que de otro modo se perdería. Mientras se conduce normalmente, el motor eléctrico ayuda a impulsar las ruedas hacia adelante, pero cuando se reduce la velocidad, actúa como un generador, convirtiendo la energía que de otro modo se desperdiciaría y enviándola de regreso a la batería para recargarla.
Durante la prueba de manejo, busque un estacionamiento tranquilo o un tramo de carretera y practique paradas lentas y suaves. Está escuchando cualquier sonido extraño o extraño o siente una «sacudida» cuando el automóvil cambia del frenado regenerativo al mecánico. Si siente una sensación de «agarre», escucha un clic o nota una respuesta retrasada cuando los frenos normales finalmente se activan, podría indicar una falla en el actuador del freno, una pieza especializada cuyo reemplazo puede costar una pequeña fortuna.
Una vez que compre un vehículo híbrido, tómese un tiempo para dominar el proceso de frenado regenerativo, ya que su ahorro de combustible se acumulará con el tiempo.
- Qué está incluido
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Destornillador de impacto M12, taladro percutor, trinquete de 3/8 de pulgada, cargador, dos baterías
- Garantía
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Garantía de 5 años en herramientas, hasta 3 años de garantía en baterías.
- ¿Sin cable?
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Sí
Si está buscando un excelente kit inicial de bricolaje de Milwaukee, este kit combinado de 3 herramientas M12 lo es. Con un destornillador de impacto, un taladro percutor y un trinquete de 3/8 de pulgada, junto con una batería de 4 Ah y 2 Ah, este kit es un excelente punto de partida para proyectos tanto en casa como en su vehículo.
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Comprueba el filtro oculto
El filtro del ventilador de la batería híbrida puede ser fácil de olvidar
Las baterías híbridas generan calor durante la carga y descarga. Para mantenerse fresco, extraen aire de la cabina a través de una entrada de aire dedicada, por lo que es importante preguntar por el filtro del ventilador de la batería híbrida.
- Dónde encontrarlo: Probablemente encontrará esta ventilación cerca de los asientos traseros o a lo largo del borde de plástico junto al piso. Parece una pequeña rejilla de plástico.
- Qué buscar: Retire la cubierta de ventilación (por lo general, simplemente se recorta) e inspeccione el filtro de malla detrás de ella. Si el dueño anterior tenía mascotas que mudaban pelo o conducían con frecuencia con las ventanillas cerradas en zonas polvorientas, este filtro puede tener una capa de residuos. Cuando esto sucede, la batería esencialmente se asfixia.
- Factor de riesgo potencial: Debido a que la batería no puede respirar, funciona a temperaturas más altas, lo que aumenta el riesgo de falla prematura de la celda y una costosa factura de reparación.
Un filtro obstruido también puede obligar al ventilador de refrigeración a funcionar a velocidades más altas, lo que puede resultar perjudicial con el tiempo. Si escucha un zumbido proveniente del asiento trasero durante la prueba de manejo, es posible que el filtro haya estado sin reparar por un tiempo.
Si el vehículo híbrido está fuera de garantía, un reemplazo completo de la batería puede costar entre $2,000 y $5,000 en un taller independiente, mientras que un concesionario puede cobrar más de $8,000.
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batería de 12 voltios
Puede que no esté debajo del capó
El mayor dolor de cabeza de un híbrido usado no siempre es la batería principal. Es la batería estándar de 12 voltios la que hace funcionar las luces y las computadoras.
Debido a que estas baterías no «arrancan» un motor como un vehículo normal, pueden estropearse silenciosamente. Solicite al concesionario los registros de servicio. Si la batería de 12 voltios no ha sido reemplazada en los últimos cuatro años, insista en adquirir una nueva como parte del trato. Una batería de 12 voltios defectuosa puede engañar a la computadora del automóvil para que emita advertencias de falla del sistema fantasma que en realidad son falsas alarmas.
La batería de 12 voltios en un híbrido puede estar ubicada en el maletero o debajo del asiento trasero, no necesariamente debajo del capó. La mayoría de los híbridos modernos utilizan baterías AGM o baterías de fibra de vidrio absorbida, que ofrecen una serie de beneficios, incluida una vida útil más larga.
Utilice estos consejos a su favor
En última instancia, su objetivo durante el proceso de compra no es sólo encontrar un híbrido con un precio bajo, sino también uno con un historial documentado de mantenimiento constante. Mientras habla con el concesionario o vendedor, haga muchas preguntas y confíe en sus instintos durante la prueba de manejo. Utilice los consejos anteriores para ayudarle y, con suerte, encontrará un híbrido usado que se convierta en una de las mejores decisiones de compra de automóviles que haya tomado.