El gobierno chino ha decidido prohibir los tiradores electrónicos de las puertas de los vehículos eléctricos a partir de 2027. La normativa se basa en la pérdida de vidas humanas por la imposibilidad de abrir las puertas tras los accidentes. La nueva normativa exige que las puertas se abran mecánicamente tanto desde dentro como desde fuera. La aplicación también afectará a los diseños automovilísticos mundiales.
El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información chino aclaró el marco con el proyecto de reglamento publicado en diciembre. En consecuencia, todos los vehículos de pasajeros de menos de 3,5 toneladas, puertas interiores y exteriores sistema mecánico de apertura para proteger el vehículo. Las puertas seguirán funcionando en caso de corte del suministro eléctrico o de daños graves en el vehículo. Sin embargo, el proyecto no sólo abarca la definición técnica, sino también los escenarios de uso. El acceso a la puerta se considera crítico, especialmente en los primeros segundos tras una colisión. Por tanto, se espera que los fabricantes garanticen que la manilla mecánica sea fácil de encontrar y funcione con un solo movimiento.
Las manillas eléctricas y ocultas se han extendido rápidamente en los últimos años, sobre todo entre los fabricantes con sede en China. Sin embargo Tesla Modelo 3, Modelo Y, Modelo S y Sello BYD modelos como el Crawler, popularizaron este enfoque. Los fabricantes asociaban esta estructura a ganancias aerodinámicas. En la práctica, sin embargo, las ganancias eran bastante limitadas. La reducción del coeficiente de fricción no suponía ninguna diferencia apreciable en la autonomía. No obstante, surgieron graves problemas en los escenarios de rescate.
Los accidentes ocurridos en 2024 y 2025 constituyeron la base principal de la normativa. En dos accidentes distintos ocurridos en las ciudades chinas de Chengdu y Tongling, no se pudo llegar a tiempo a los pasajeros del vehículo. Los testigos presenciales y los primeros intervinientes fueron incapaces de abrir las puertas. El hecho de que la manilla mecánica interna no fuera visible en algunos modelos dificultó aún más el proceso. Por otra parte, se informó de que no se podía acceder al mecanismo de la puerta ni siquiera después de romper el cristal. Tras estos sucesos, el diseño de la manilla de la puerta se discutió seriamente en público.
China impone la seguridad en el diseño de las manillas de las puertas
La nueva normativa no sólo se centra en el usuario, sino también en los equipos de emergencia. Las manillas mecánicas deben ser claramente identificables desde el exterior. Además, se exige la perceptibilidad en la oscuridad o bajo humo denso. Además, también se definen criterios de resistencia física frente al riesgo de congelación en condiciones de frío. De este modo, no sólo se elimina la dependencia de la electricidad. También se acorta directamente el tiempo de rescate. El proyecto de texto no compromete la función, al tiempo que da libertad de diseño a los fabricantes.
Esta decisión tendrá consecuencias más allá de las fronteras del mercado chino. China es el mayor exportador de automóviles del mundo. Por eso, cada cambio obligatorio realizado en el mercado nacional se refleja también en los modelos de exportación. En lugar de producir diseños de carrocería independientes para China, los fabricantes occidentales se están orientando hacia estándares globales. Así, normas de seguridad del automóvil se está configurando desde un único centro. El enfoque de la manilla electrónica vuelve a estar sobre la mesa para muchas marcas.
