Alto costo, poca pasión. ¿Qué está frenando el avance de los autos deportivos eléctricos?

Aunque entraron en la corriente principal hace unos 20 años, los vehículos eléctricos (EV) existen desde hace mucho tiempo.

Ferdinand Porsche desarrolló vehículos eléctricos hace más de 125 años. Hay pocos fabricantes de automóviles con un nombre tan legendario como Porsche. Muchos de sus autos deportivos tienen tanta demanda que a menudo se venden por precios muy por encima del MSRP. Si alguna empresa pudiera fabricar un vehículo deportivo eléctrico que los entusiastas quisieran tener, esa sería Porsche. Sin embargo, ese no es el caso, ya que las ventas del Taycan cayeron un 22% el año pasado.

Porsche no está solo en su lucha por encontrar compradores de vehículos deportivos eléctricos. Ferrari y Lamborghini también están retrasando el lanzamiento de sus deportivos eléctricos. Se trata de fabricantes icónicos con millones de seguidores leales en todo el mundo. Se podría pensar que los compradores estarían golpeando las puertas de los concesionarios en este momento para tener en sus manos un automóvil deportivo eléctrico construido por Porsche, Ferrari o Lamborghini.

Los vehículos eléctricos pueden ser increíblemente rápidos. El Lucid Air Sapphire de 1,234 caballos de fuerza puede alcanzar las 60 mph en menos de dos segundos, correr el cuarto de milla en nueve segundos y tiene una velocidad máxima de más de 200 mph. Incluso el entusiasta más hastiado de los autos de alto rendimiento debe admitir que son cifras asombrosas. La falta de demanda de vehículos deportivos eléctricos no puede atribuirse únicamente a la falta de rendimiento. De hecho, no se puede atribuir a nada en particular.

Falta de emoción y compromiso.

Los vehículos eléctricos son rápidos, pero la velocidad y la potencia no son suficientes

Los vehículos eléctricos tienen la velocidad y la potencia, pero no la emoción que puede ofrecer un automóvil deportivo de combustión. El ruido y la vibración del motor, la capacidad de cambiar de marcha manualmente y el sonido del escape. Estos son atributos que los entusiastas de los automóviles aprecian mucho. Sin estas sensaciones, muchos entusiastas simplemente no están interesados.

Tomemos como ejemplo el Dodge Charger Daytona. En 2024, Dodge vendió casi 35.000 Chargers a gasolina. En 2025, vendieron alrededor de 7.400 cargadores de vehículos eléctricos. Esa es una disminución del 79%. Los fanáticos de Dodge mostraron poco interés en el EV Daytona a pesar de que Dodge hizo todo lo posible para hacerlo lo más atractivo posible.

Llegaron incluso a desarrollar un escape con cámara Fratzonic que imita el sonido de un motor HEMI V8 tradicional y, de hecho, suena bastante convincente. Sabes que es falso, pero ese no es el fin del mundo.

En la matriz, hay una escena en la que Cypher disfruta de un delicioso bistec que sabe que no es real, pero no le importa porque sabe muy bien. El sonido de escape simulado no es un factor decisivo; tampoco lo es el peso en vacío de casi tres toneladas. El problema es que Dodge pudo haber hecho el auto demasiado bueno.

Los muscle cars Dodge nunca han sido máquinas ligeras, ágiles, silenciosas o del tipo apuntar y disparar. Son el polo opuesto de los deportivos creados por Lotus. Los propietarios de autos Dodge conocen las limitaciones; ellos saben a qué se están inscribiendo. Lo que les importa es que el coche está un poco desquiciado. Si no tienes cuidado, te escupirá al bosque.

en la película El rápido y el furiosoDom admite que nunca ha conducido el Dodge Charger R/T 1970 de su padre porque le asusta. De eso se trata el músculo Dodge. Tiene que ser un poco malo para ser bueno. El vehículo eléctrico es grande, pesado, rápido y suena decente, pero no tiene esa ventaja de auto potente.

En un tradicional Dodge Muscle Car, pisas el acelerador con fuerza y ​​se desata el infierno. Eso es lo que quieren los fanáticos de Dodge, y Dodge está a la altura de eso. Su programa de embajadores de marca se llama «Badassador». Sin embargo, en el Charger Daytona EV, hay un modo PowerShot y un modo Drift/Donut que puede ser demasiado tecnológico y atractivo para los fanáticos de los autos tradicionales.

A diferencia de los Chargers del mundo, a algunos entusiastas de los autos deportivos les encanta la sensación de viento en el cabello que solo puede brindar un convertible. Mazda es un buen ejemplo en este sentido, ya que ha vendido más de 1,2 millones de Miata desde 1989.

Es uno de los coches deportivos más queridos de todos los tiempos y el roadster más vendido de la historia. No es el más potente ni el más rápido. Pero tiene una de las mejores transmisiones manuales de todos los tiempos y el techo blando manual es muy fácil de usar. El término Jinba-ittai fue acuñado durante el desarrollo del Miata. Se traduce como «caballo y jinete como uno solo». Esa es la sensación que se tiene al volante del Miata. Actualmente no existe ningún EV convertible en el mercado que proporcione este tipo de interacción entre el conductor y el automóvil.

No apto para modificaciones

Los vehículos eléctricos no ofrecen tantas opciones

El atractivo de un vehículo eléctrico es que tiene menos piezas móviles y, por tanto, es más fácil de mantener. Pero eso tiene otra cara de la moneda. A la gente le encanta modificar sus vehículos. En 2024, el mercado mundial de modificación de automóviles valía más de 60 mil millones de dólares.

Las opciones para modificar un vehículo eléctrico son limitadas. Claro, puedes envolverlo, instalar ruedas nuevas, agregar un kit de carrocería y cambiar la suspensión. Pero los coches propulsados ​​por gasolina ofrecen muchas más opciones. Todo, desde simples filtros de aire hasta LS-swaps, está abierto a los propietarios de automóviles de alto rendimiento que funcionan con gasolina. Instalar un escape, colectores, levas y turbos nuevos es parte de la experiencia de un auto deportivo. Los propietarios de vehículos eléctricos están en gran medida excluidos.

Vaya a cualquier exposición de automóviles, desde un Cars and Coffee local hasta un importante Concurso de Elegancia, ¿y qué ve? Muchos coches con el capó levantado. Cuando camines por estos programas, escucharás a la gente preguntar todo el tiempo algo como «¿qué tiene ahí?». A lo que el propietario está muy feliz de explicar que el motor comenzó como un Chevy 350 pero ahora es un 383 tiempos con una tubería principal de cuatro pernos, bielas y pistones forjados, un árbol de levas de rodillos hidráulicos, etc.

Si un vehículo eléctrico está en el mismo espectáculo con el capó levantado, se supone que simplemente está sacando su almuerzo del frunk. El vehículo eléctrico puede tener un kit de carrocería personalizado y algunas ruedas geniales del mercado de accesorios, pero no hablarás de paquetes de baterías y motores eléctricos porque nadie los está modificando.

MSRP alto, costos de reparación y ansiedad por el alcance

Un trío de malas noticias para los compradores de automóviles

Según un estudio de la AAA realizado en 2025, el interés en comprar un vehículo eléctrico cayó a su punto más bajo desde 2019. Solo el 16% de los adultos estadounidenses informan que es “muy probable” o “probable” que compren un vehículo eléctrico como su próximo vehículo. Algunas de las razones más comunes dadas para la falta de interés fueron los altos costos de reparación de la batería, la ansiedad por el alcance y la percepción de inconvenientes de usar un vehículo eléctrico para un viaje largo.

Sin duda, los encuestados en el estudio de la AAA han estado prestando atención al mercado y pueden ver que los vehículos eléctricos son caros (y especialmente ahora que los créditos fiscales federales han expirado). Más allá del precio de compra, hay que considerar la depreciación. Un estudio de iSeeCars demostró que los vehículos eléctricos son los que pierden más valor después de su compra, cayendo casi un 60% en cinco años.

Utilicemos Porsche como ejemplo. Un Porsche 911 de combustión pierde sólo el 19,5% de su valor al cabo de cinco años. Eso equivale a una pérdida promedio de $24,428. El Porsche Taycan EV pierde el 60,1% de su valor al cabo de cinco años. Eso equivale a una pérdida promedio de $59,691. Perder $35,000 adicionales en depreciación es un golpe a la billetera que ningún comprador de autos deportivos quiere experimentar.

Los entusiastas comprarán autos deportivos eléctricos una vez que ofrezcan todo lo que desean.

Teniendo en cuenta todo lo anterior, el vehículo deportivo eléctrico debe cambiar fundamentalmente. Necesitan ser menos costosos y no depreciarse tan rápidamente. La infraestructura debe cambiar para que la carga sea más rápida, más fácil y más conveniente. Las baterías de estado sólido podrían contribuir en gran medida a que los vehículos eléctricos sean más atractivos para los entusiastas y para el público general que compra automóviles. Pueden aumentar el alcance y disminuir los tiempos de carga.

Los cambios de marcha simulados y los sonidos del motor son un comienzo en términos de disfrute del conductor, pero es necesario mejorar la tecnología para hacer que un vehículo eléctrico sea más atractivo. Además de los avances tecnológicos, necesitamos ver cómo se construyen modelos entusiastas, como los descapotables. Muchos autos deportivos tradicionales hoy en día no siempre son prácticos y eficientes, y eso está bien porque ofrecen una abrumadora cantidad de diversión. Los vehículos eléctricos necesitan aumentar su cociente de diversión. Si eso sucede, los entusiastas se darán cuenta y estarán dispuestos a agregar un automóvil deportivo EV a su garaje.