Volvo Cars está preparando un nuevo coche totalmente eléctrico en Europa, con un precio más asequible y dirigido a un amplio segmento de mercado. La empresa tiene previsto iniciar las primeras entregas a los clientes a partir del verano de 2027 . Aún no ha revelado el nombre del modelo, el tipo de carrocería ni el precio. Por lo tanto, no hay que interpretar este anuncio como la presentación técnica definitiva de un coche concreto.
El comunicado oficial del 23 de octubre define el vehículo como el próximo modelo global totalmente eléctrico de Volvo. El objetivo en Europa es llegar a un amplio segmento de mercado con un precio más asequible. Sin embargo, no se especifica con qué modelo actual se compara el precio ni qué importe se aplicará en cada país. Tampoco se ha compartido un calendario de ventas específico para Turquía.
El nuevo vehículo forma parte del programa de productos de 13 modelos que la empresa tiene previsto anunciar de aquí a finales de 2030. Volvo afirma que en 2027 presentará un nuevo modelo para Europa y dos modelos específicos para China. Desarrollará los modelos chinos en estrecha colaboración con Geely, adaptándolos a las necesidades tecnológicas locales. Por lo tanto, no se aplica un único y mismo plan de producto a todos los mercados.
El EX60 ocupa un lugar destacado en el actual crecimiento eléctrico de la empresa. Volvo anuncia que ha recibido más de 50 000 pedidos de este modelo en Europa. Por otra parte, también reconoce que el aumento de la producción está tardando más de lo previsto debido a nuevos métodos de fabricación, como la integración de las celdas de la batería en la carrocería. El objetivo de entrega del nuevo modelo sigue un calendario independiente de la situación actual de la producción.
La base tecnológica común permite fabricar coches de diferentes tamaños
El trasfondo técnico de esta gama de productos más amplia se remonta a los enfoques «Superset» y «SPA3» anunciados por Volvo en 2024. Superset reúne componentes de sistemas, módulos, software y hardware que pueden seleccionarse y utilizarse en distintos vehículos. La empresa pretende desarrollar una estructura común en lugar de crear una base totalmente independiente para cada nuevo vehículo eléctrico.
Por su parte, SPA3 constituye el pilar de la arquitectura de los vehículos eléctricos dentro de esta estructura. Volvo había explicado que el diseño escalable permite fabricar vehículos de diferentes tamaños a partir de la misma base tecnológica. La batería, el motor eléctrico, la gran pieza fundida de una sola pieza y la producción modular forman parte de los elementos clave para alcanzar el objetivo de costes. Se trata de las capacidades generales de la arquitectura, no de la lista definitiva de equipamiento del modelo, cuyo nombre aún no se ha revelado.
Esta distinción es importante a la hora de evaluar la promesa de un precio más bajo. Aprovechar la misma tecnología no significa que todos los coches vayan a tener la misma batería, la misma autonomía o el mismo tiempo de recarga. En el nuevo comunicado de Volvo tampoco figuran estos valores. La información que los compradores deberán seguir de cerca será la presentación oficial del modelo, su precio en función del mercado y la fecha en que se abrirán los pedidos. Por el momento, el calendario concreto prevé que las primeras entregas comiencen a partir del verano de 2027.
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