Audi vuelve a los botones físicos

%0A/0/»>dejará de utilizarlas. El fabricante alemán incorporará en sus nuevos modelos pantallas más pequeñas, botones físicos, mandos giratorios y superficies de metal auténtico. El director técnico de Audi, Rouven Mohr, ha expresado claramente que los clientes desean volver a ver el antiguo carácter del interior de la marca. En particular, los usuarios de Europa, Norteamérica y Australia solicitan acceder a las funciones básicas mediante controles físicos en lugar de pantallas. Audi reflejará estas demandas directamente en los habitáculos de los coches que comercializará en los próximos años.

Rouven Mohr explicó con detalle los planes de la marca para el interior de los vehículos durante la primera prueba de conducción de la tercera generación del Audi Q7. Según Mohr, Audi destacaba en el pasado por integrar la tecnología digital en el habitáculo de forma sencilla, en lugar de exhibirla de manera ostentosa. La empresa pretende ahora revitalizar este enfoque Radical Next denominada «Radical Next». Las pantallas seguirán estando presentes en el interior del vehículo, pero Audi reducirá su tamaño y las hará más compatibles con el salpicadero. Además, volverán los botones físicos y los mandos giratorios para las funciones que el conductor utiliza con más frecuencia.

Audi también prestará mayor atención a la selección de materiales en los nuevos habitáculos. Mohr afirmó que una pieza que parezca de metal debe estar fabricada realmente con metal. La marca utilizará aluminio anodizado y materiales auténticos similares, en lugar de imitar el aspecto metálico con superficies de plástico. Por su parte, los mandos físicos ofrecerán esa sensación de clic firme tan característica de los modelos Audi de antaño. La empresa ajustará la resistencia al pulsado, el sonido y el tacto de la superficie de cada botón de forma que se ajusten a la percepción tradicional de calidad de la marca.

Audi mostró los primeros indicios de este cambio en el prototipo denominado Concept C. El vehículo cuenta con mandos de aluminio anodizado, un volante redondo y los anillos de Audi de metal auténtico. La pantalla de la consola central solo se abre cuando es necesario y, cuando no se utiliza, se retrae dentro del salpicadero. De este modo, el conductor no se encuentra con una gran pantalla permanentemente encendida al acceder a los servicios digitales. El Concept C pone de manifiesto que Audi, en lugar de eliminar por completo las pantallas, las hará menos prominentes.

Audi trasladará su filosofía «Radical Next» a sus nuevos modelos

La tercera generación del Audi Q7 será uno de los últimos modelos nuevos de la marca Digital Stage que utilice la disposición actual del habitáculo. En este vehículo una pantalla digital de instrumentos de 30,2 cm, una pantalla OLED curva de infoentretenimiento de 36,8 cm y una tercera pantalla destinada al acompañante. Audi comenzó a utilizar esta disposición de pantallas por primera vez en los modelos que presentó en 2023. Si la empresa se ciñe al calendario previsto, el concepto «Digital Stage» estará presente en los nuevos modelos durante aproximadamente cuatro años. Dado que los procesos de desarrollo de los automóviles duran varios años, las decisiones de diseño actuales seguirán viéndose en los modelos de Audi que salgan a la venta durante algún tiempo más.

Audi tiene previsto utilizar el concepto «Radical Next» en un deportivo de serie basado en el Concept C. El superdeportivo Nuvolari, el SUV Q7 e-tron, el sedán A4 e-tron y el A4 e-tron Avant también incorporarán este nuevo enfoque de habitáculo. Según el calendario que figuran en las fuentes, el Q7 e-tron a finales de 2027 o principios de 2028 . Por su parte, la gama A4 e-tron saldrá a la venta entre seis y doce meses después del Q7 e-tron. De este modo, Audi utilizará los controles físicos no solo en los coches deportivos de bajo volumen, sino también en modelos que llegan a un público más amplio.

El A4 e-tron será uno de los primeros modelos de gran volumen de Audi en utilizar la plataforma SSP desarrollada por el Grupo Volkswagen. El modelo combinará la tecnología de batería integrada y la arquitectura electrónica regional en un solo vehículo. Las versiones sedán y Avant se situarán por debajo del A6 e-tron en la gama de vehículos eléctricos de la marca. Dado que Audi aplicará los cambios en el habitáculo junto con las nuevas plataformas eléctricas, desarrollará de forma conjunta el software y el sistema de controles físicos. De este modo, los menús de la pantalla y los mandos físicos funcionarán de forma complementaria.

La decisión de Audi supone un claro alejamiento del concepto de habitáculo centrado en la pantalla que los fabricantes de automóviles han adoptado en los últimos años. Los fabricantes habían reducido el número de botones en los habitáculos tras las elevadas inversiones realizadas en electrificación y sistemas de asistencia a la conducción. Las empresas se propusieron reducir el número de piezas y los costes de producción trasladando numerosas funciones a una única pantalla. Sin embargo, no todos los usuarios han aceptado controlar la climatización, el sistema de sonido y los ajustes de conducción a través de menús táctiles. Tras recibir los comentarios de los clientes, Audi decidió volver a situar los controles de uso frecuente en botones independientes.

Mohr también señaló que las expectativas de los usuarios varían considerablemente según los mercados. Los usuarios de automóviles en China dan más importancia a las pantallas amplias, al contenido digital abundante y a los servicios de conectividad a bordo. Por su parte, los usuarios de Europa y Norteamérica expresan con mayor frecuencia su deseo de disponer de controles físicos para las funciones básicas. Debido a esta diferencia, Audi posiciona de forma diferenciada su marca de cuatro letras AUDI para el mercado chino. Los vehículos específicos para China se desarrollan de acuerdo con las expectativas de los usuarios locales en cuanto a pantallas, software y conectividad.

Audi no solo está cambiando el diseño del habitáculo, sino también su método de desarrollo de vehículos. La empresa reúne a los trabajadores de ingeniería, diseño, compras, validación y producción en torno a un único proyecto mediante equipos denominados «project house». Estos equipos llevan las decisiones importantes directamente al consejo de administración, lo que acorta los procesos de aprobación que podrían prolongarse durante meses. El Grupo Volkswagen también sigue de cerca este método que Audi está probando. Audi está trasladando a sus propios proyectos la experiencia en desarrollo rápido de productos adquirida en los trabajos que lleva a cabo con su socio chino SAIC.

El cambio de última hora realizado en las manillas de las puertas del nuevo Q7 constituye uno de los ejemplos concretos de este proceso de toma de decisiones acelerado. Audi tenía previsto utilizar tiradores de puerta ocultos durante gran parte de la fase de desarrollo. Sin embargo, la empresa evaluó los comentarios de los clientes recibidos unos meses antes de la presentación del vehículo y volvió a los tiradores de puerta tradicionales. Se utilizan tiradores de puerta ocultos similares en modelos nuevos como la quinta generación del BMW X5. Audi, por su parte, optó por una solución más familiar en el Q7 debido a la facilidad de acceso y a los hábitos de los usuarios.

Mohr no atribuyó los cambios de rumbo de Audi en los últimos años a una única decisión. La incertidumbre en torno a la demanda de vehículos eléctricos, las normas de emisiones en constante evolución, los nuevos requisitos de seguridad y las expectativas cambiantes de los clientes influyeron en los planes de desarrollo. Además, los fabricantes se han visto obligados a desarrollar simultáneamente modelos eléctricos y de motor de combustión interna. Audi ha reestructurado su gama de modelos durante este proceso y ha modificado las fechas de lanzamiento de algunos vehículos. La empresa aspira ahora a incorporar más rápidamente los comentarios de los clientes a los vehículos de serie mediante plazos de desarrollo más cortos.

Los próximos modelos de Audi seguirán contando con paneles de instrumentos digitales, servicios conectados y sistemas de infoentretenimiento avanzados. Sin embargo, la marca ofrecerá estas características junto con pantallas más pequeñas y controles físicos. Las funciones de uso frecuente, como la climatización, el volumen y los modos de conducción, se controlarán mediante botones independientes. Las superficies de metal auténtico y la sensación de clic perceptible pasarán a formar parte de los elementos fundamentales de los nuevos habitáculos de la marca. Se espera que los primeros interiores Radical Next salgan a la carretera junto con el deportivo basado en el Concept C, el Q7 e-tron y la familia A4 e-tron.