Si el jefe de supervisión de seguridad automotriz del país se sale con la suya, los autos sin conductor no necesitarán pedales de freno ni volantes en un futuro cercano.
En una entrevista en Squawk Box de CNBC el jueves, Jonathan Morrison, administrador de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras, dijo que apoya la innovación en los vehículos autónomos, incluida la eliminación de algunas características que actualmente son obligatorias.
«Si estás desarrollando un vehículo que está diseñado para no ser conducido nunca por un operador humano, ¿tiene algún sentido requerir control manual del vehículo?» Dijo Morrison. «Creo que la respuesta es bastante clara».
Algunos vehículos autónomos, como los modelos destinados a flotas de viajes compartidos de empresas como Uber y Tesla, ya están yendo en esa dirección, ya que no están diseñados para la conducción humana. Algunos, como los coches utilizados por Waymopuede ser asumido por conductores humanos remotos.
Sin embargo, quitar los pedales de freno y los volantes significaría que un humano no podría tomar el control si un automóvil autónomo se cala o surge una situación peligrosa que requiera intervención.
Los fabricantes de vehículos autónomos han estado instando a que se tomen medidas para cambiar los requisitos para los vehículos sin conductor desde al menos 2019. En 2022, la NHTSA reglas revisadas para algunos tipos de vehículos autónomos sobre cómo deben diseñarse. Los comentarios de Morrison y las acciones recientes sobre los requisitos para los pedales de freno sugieren que eso está sucediendo ahora.
Morrison dijo que la NHTSA es responsable de vigilar la industria, pero no quiere obstaculizar el progreso.
«La promesa que ofrecen estas tecnologías es realmente innegable», afirmó. «Queremos que tenga éxito, queremos que se desarrolle. Dicho esto, hay que hacerlo bien».
Otras preocupaciones de la NHTSA con los coches sin conductor
En la entrevista, Morrison también habló sobre una carta enviada a los fabricantes de automóviles autónomos sobre incidentes en los que esos vehículos se detuvieron o tardaron en apartarse del camino. socorristas de emergencia.
Morrison dijo que esos incidentes son raros, «pero cada una de estas circunstancias va demasiado lejos».
También respondió preguntas sobre si a su agencia le preocupa la prevalencia de la tecnología de sensores lidar chinos, que es utilizada por casi el 90% de los vehículos autónomos a nivel mundial. CNBC investigó recientemente los riesgos de este tipo de tecnología, fabricada en gran medida en China.
Morrison no mencionó específicamente ninguna medida que la NHTSA esté tomando al respecto, pero dijo: «Creo que es un área de preocupación en todo el gobierno».