Los autos de lujo no son cada vez más baratos en Estados Unidos y es fácil ver por qué. Los costos de desarrollo siguen aumentando, la logística no se vuelve más sencilla y los fabricantes de automóviles saben que pueden cobrar más por los modelos premium y proteger sus márgenes.
Al mismo tiempo, los compradores piden funciones más exclusivas en todos los ámbitos. Esa presión ha empujado a las principales marcas a repensar sus SUV y sedanes, agregando más brillo, mejor tecnología y materiales más ricos para mantenerse al día.
Para 2027, un SUV japonés recibirá un rediseño completo con un mayor enfoque en la comodidad y el refinamiento. El objetivo es ofrecer una sensación genuinamente premium sin el precio exorbitante que normalmente conlleva.
Para brindarle la información más actualizada y precisa posible, los datos utilizados para compilar este artículo provienen de Toyota y otras fuentes autorizadas, incluidas Car and Driver, Edmunds y TopSpeed.
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El mercado de automóviles moderno está dejando atrás a los compradores medios.
Dónde se encuentra hoy el mercado de automóviles de lujo
Cómo la competencia, la tecnología y los precios están remodelando el segmento
El mercado estadounidense de automóviles de lujo se encuentra en medio de un cambio importante. La electrificación y las funciones impulsadas por software están remodelando el segmento, y los líderes de toda la vida ahora comparten el protagonismo con los nuevos rivales.
A partir de 2026, marcas como BMW, Lexus y Mercedes-Benz todavía se ubican cerca de la cima, con BMW manteniendo una ligera ventaja y Lexus ganando terreno gracias a su línea híbrida. Los modelos de lujo más vendidos en la actualidad son en su mayoría crossovers y SUV, como el Tesla Model Y, el Lexus RX y el BMW X5, mientras que los sedanes medianos tradicionales han pasado a un segundo plano.
Durante las últimas dos décadas, la definición de lujo ha pasado del tamaño del motor y el prestigio mecánico a la tecnología, la conectividad y la eficiencia. Lo que alguna vez giró en torno a marcas como BMW, Mercedes y Audi ha evolucionado hasta convertirse en un panorama moldeado por sistemas de propulsión eléctricos, sistemas avanzados de asistencia al conductor y grandes pantallas digitales, y empresas como Tesla y Cadillac se inclinan con fuerza hacia ese enfoque que prioriza la tecnología para ganar impulso.
La evolución de la gama SUV de Toyota
Durante la última década, Toyota ha impulsado discretamente sus SUV al segmento superior. Al pasar a una plataforma global más unificada, la marca se centró en fortalecer la estructura y mejorar la sensación de sus vehículos en la carretera.
Ese cambio ayudó a bajar el centro de gravedad y refinar la configuración de la suspensión, dando a estos SUV una conducción más serena y segura. El resultado es una experiencia más suave y controlada que se parece más a un vehículo de lujo que a un SUV tradicional.
En el interior, Toyota ha realizado la misma cantidad de cambios. Los plásticos duros han dado paso a materiales más blandos, pantallas digitales más limpias y toques más exclusivos en toda la cabina, junto con tecnología de seguridad ampliada y características de confort como techos panorámicos y asientos ventilados. El efecto general es una línea de SUV que se siente notablemente más refinada y moderna que hace unos años.
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Resulta que no necesitas una insignia de lujo para sentirte mimado: este SUV Toyota es refinado y muy cómodo.
Cómo la Toyota Highlander 2027 eleva el listón
Una mirada más cercana a sus actualizaciones de diseño, tecnología y valor.
La Toyota Highlander 2027 luce completamente diferente del modelo anterior, y eso es intencional. Con su nueva identidad eléctrica, adopta el frontal tipo martillo de Toyota, con una parrilla cerrada e iluminación LED delgada de ancho completo para una apariencia más limpia y moderna.
Las proporciones se han remodelado para parecer más bajas y anchas. El techo está casi una pulgada más bajo, la carrocería es más de dos pulgadas más ancha y la distancia entre ejes se extiende ocho pulgadas para darle una postura más plantada.
La aerodinámica fue un foco clave en el rediseño. Las manijas de las puertas semiempotradas y los nuevos diseños de ruedas ayudan a reducir la resistencia, con tamaños que van desde aleaciones con cubierta aerodinámica de 19 pulgadas hasta ruedas de 22 pulgadas disponibles en versiones superiores.
Toyota también actualizó la paleta de colores con nuevos tonos como Everest, Spellbound y Reservoir Blue. También están disponibles combinaciones de dos tonos, combinando colores como Wind Chill Pearl o Heavy Metal con un techo en contraste Midnight Black.
Una cabina premium con tecnología avanzada
La cabina de la Highlander 2027 da un claro paso hacia el lado premium del mercado. Un tablero de vidrio panorámico combina una pantalla del conductor de 12,3 pulgadas con una pantalla de información y entretenimiento estándar de 14 pulgadas en una elegante interfaz digital.
La mayor distancia entre ejes también mejora el espacio interior. Con más de ocho pulgadas adicionales entre las ruedas, la tercera fila está diseñada para acomodar cómodamente a adultos e incluye un sistema de asientos motorizados para un acceso más fácil.
Toyota también ha mejorado los materiales en todo el habitáculo. La tapicería SofTex, las superficies suaves al tacto y una consola central rediseñada con plataformas de carga inalámbricas forradas en gamuza ayudan a darle al interior una sensación más exclusiva.
La nueva iluminación ambiental añade otra capa de brillo. Un sistema de 64 colores, el techo de cristal panorámico más grande de Toyota hasta el momento y un cristal acústico mejorado trabajan juntos para crear una cabina más silenciosa y refinada.
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Más espacio para pasajeros y carga
Una distancia entre ejes más larga y un embalaje más inteligente mejoran el espacio interior
La Highlander 2027 gana notablemente más espacio interior gracias a su nueva plataforma eléctrica. El mayor cambio es un aumento de la distancia entre ejes de 8,1 pulgadas, lo que eleva el total a 120,1 pulgadas e incluso supera al Grand Highlander más grande en esa medida.
Aunque la línea del techo es ligeramente más baja para mejorar la aerodinámica, el diseño del vehículo eléctrico de piso plano abre más espacio utilizable en el interior. La tercera fila ahora tiene 1,5 pulgadas adicionales de espacio para las piernas y aproximadamente una pulgada más de espacio para la cabeza en comparación con el modelo anterior.
Ese espacio adicional hace que la Highlander se sienta más como una verdadera SUV familiar de tres filas que como una compacta de asientos ocasionales. La capacidad de carga también mejora, creciendo a 18,5 pies cúbicos detrás de la tercera fila y aproximadamente 87,5 pies cúbicos con los asientos plegados.
En general, el rediseño aprovecha mejor la huella del vehículo. Sigue siendo más corto que el Grand Highlander, pero la distancia entre ejes más larga ayuda a cerrar la brecha en lo que respecta a la comodidad de los pasajeros.
Dos opciones de tren motriz eléctrico
La Highlander 2027 da un gran paso adelante al pasarse a ser totalmente eléctrica, dejando atrás por completo los motores de gasolina. En cambio, los compradores pueden elegir entre dos configuraciones de tren motriz eléctrico a batería.
El XLE básico utiliza un solo motor eléctrico que impulsa las ruedas delanteras, produciendo 221 caballos de fuerza y 198 libras-pie de torsión. Para obtener más rendimiento y tracción, un sistema de tracción total de doble motor aumenta la potencia a 338 caballos de fuerza y 323 libras-pie de torsión.
Debido a que los motores impulsan los ejes directamente, la tradicional transmisión automática de ocho velocidades ya no existe. En su lugar, hay una configuración simple de transmisión directa de una sola velocidad que brinda potencia suave e inmediata.
El nuevo diseño también agrega funciones útiles para vehículos eléctricos. La capacidad de vehículo a carga permite que la Highlander alimente dispositivos externos, mientras que una bomba de calor estándar ayuda a mantener la eficiencia en climas más fríos.
El SUV japonés con mayor ahorro en costes de combustible
Los SUV, especialmente los más grandes, no son conocidos por su eficiencia de combustible, pero un modelo japonés se destaca entre la multitud: tiene tres filas.
Opciones de batería diseñadas para brindar alcance y flexibilidad
Dos tamaños de paquete ofrecen diferentes rangos de conducción y rendimiento de carga.
La Highlander 2027 ofrece dos tamaños de batería, lo que brinda a los compradores un poco más de flexibilidad dependiendo de cómo planeen usar la SUV. El paquete estándar de 77,0 kWh ofrece un alcance estimado de 287 millas en los modelos de tracción delantera, o alrededor de 270 millas con la configuración de tracción total de doble motor.
Para los conductores que desean más autonomía, hay disponible una batería más grande de 95,8 kWh. Viene de serie en la Limited y opcional en el XLE AWD, lo que aumenta la autonomía de conducción estimada a unas 320 millas.
La carga también es más cómoda gracias a un puerto NACS estándar, que le da al Highlander acceso a la red Tesla Supercharger. En un cargador rápido de CC, cualquiera de las baterías puede pasar del 10 al 80 por ciento en aproximadamente 30 minutos en condiciones ideales.
La carga en casa también es bastante rápida. Con el cargador integrado de 11 kW y una configuración de nivel 2 de 240 voltios, una carga completa tarda unas siete horas con la batería más pequeña o unas nueve horas con la batería más grande.
Dónde podría aterrizar el Highlander en cuanto a precio
Se espera que la Highlander 2027 totalmente eléctrica llegue a los EE. UU. a principios del próximo año, y es probable que la producción comience en la planta de Toyota en Kentucky antes de finales de este año. El precio oficial aún no ha sido confirmado, pero los analistas de Coche y conductor y Edmunds Estime que el modelo básico XLE de un solo motor costará alrededor de $48,000.
Se trata de un salto notable con respecto a la versión híbrida actual, en gran parte debido a la nueva plataforma eléctrica de batería. Aun así, la cantidad de tecnología y equipo estándar incluidos podría hacer que el precio parezca bastante competitivo.
Se espera que pasar a la versión XLE con tracción total eleve el precio a aproximadamente $51,500. El modelo Limited de doble motor con batería más grande podría acercarse a los $57,000.
Esos números lo colocarían justo a la altura de rivales como el Kia EV9. Los compradores que todavía prefieren gasolina o energía híbrida probablemente seguirán considerando el Toyota Grand Highlander como la alternativa más grande en la línea de Toyota.