El apetito de Estados Unidos por los SUV no se está desacelerando, y Toyota se está inclinando hacia él con una línea completa de vehículos familiares de alto nivel. Entre ellos se encuentra un modelo de tres filas que silenciosamente está obteniendo cifras impresionantes en los informes de ventas de la marca a principios de 2026.
El Toyota Grand Highlander 2026 se ubica por encima del Highlander normal como la opción más grande y exclusiva. Aun así, Toyota dice que ha sido el que los compradores eligen con más frecuencia.
Esto puede parecer sorprendente al principio, pero la brecha comienza a tener sentido una vez que alineas los dos SUV uno al lado del otro. Entre el espacio adicional y el precio algo desconcertante de Toyota, el modelo más grande termina pareciendo la compra más inteligente.
Para brindarle la información más actualizada y precisa posible, los datos utilizados para compilar este artículo provienen de Toyota y otras fuentes autorizadas, incluidas la EPA, iSeeCars, JD Power y TopSpeed.
El SUV que redefine el lujo para familias con un presupuesto limitado
Un SUV familiar asequible con mucha clase.
El camión familiar de tres filas más grande de Toyota
Construido para brindar a las familias más espacio que el Highlander estándar
El Toyota Grand Highlander 2026 fue construido para ubicarse justo entre el Highlander normal y la gran Sequoia basada en camioneta. En la abarrotada línea de SUV de Toyota, es esencialmente la opción unibody más espaciosa de la marca, que se inclina hacia la comodidad y el espacio de la cabina en lugar de la dureza todoterreno de modelos como el 4Runner o el Land Cruiser.
Está dirigido directamente a familias ocupadas que desean mucho espacio interior sin tener que recurrir a una minivan como la Sienna. Al mismo tiempo, pueden evitar la sensación de volumen y los motores sedientos que normalmente vienen con los SUV de tamaño completo con carrocería sobre bastidor.
Por qué el Grand Highlander se ha vuelto tan popular
La reputación de Toyota en los EE. UU. es muy importante aquí, y el Grand Highlander está aprovechando esa ola con sólidas críticas y puntajes de confiabilidad. JD poder le otorga al modelo 2026 una puntuación general de 82 sobre 100, incluido 82 en calidad y confiabilidad, 82 en experiencia de conducción, 90 en valor de reventa y 76 en experiencia de concesionario.
También tiene un valor mejor que la mayoría de los SUV de esta clase. De acuerdo a iSeeCarslos propietarios pueden esperar que el Grand Highlander pierda alrededor de $14,601—o 35.7 por ciento—de su valor después de cinco años y 60,000 millas, lo cual es notablemente mejor que el promedio del segmento.
El SUV japonés con mayor ahorro en costes de combustible
Los SUV, especialmente los más grandes, no son conocidos por su eficiencia de combustible, pero un modelo japonés se destaca entre la multitud: tiene tres filas.
Un buen comienzo para las ventas de 2026
La Grand Highlander ya está superando a la Highlander estándar
Las últimas cifras de ventas de Toyota muestran que el Grand Highlander está ganando terreno. Solo en febrero de 2026, la marca vendió 11.106 unidades, lo que supone un aumento interanual del 21 por ciento y eleva el total del año hasta la fecha a 20.712, un 37,5 por ciento más que el año pasado.
El Highlander normal todavía mueve muchas unidades, pero no al mismo ritmo. Toyota vendió 5.164 de ellos en febrero, un aumento interanual del 35,1 por ciento, pero todavía muy por detrás de su hermano mayor.
La mayor diferencia entre los dos SUV se reduce al tamaño y al espacio. El Grand Highlander se estira 6.5 pulgadas más en general y se desplaza sobre una distancia entre ejes que es cuatro pulgadas más larga, lo que le otorga una ventaja notable en lo que respecta al espacio para pasajeros.
Esa longitud adicional vale la pena donde más importa para las familias. El Grand Highlander ofrece aproximadamente 5.5 pulgadas más de espacio para las piernas en la tercera fila, lo que hace que los asientos traseros sean mucho más cómodos para los adultos, y también ofrece más espacio de carga utilizable sin importar cómo estén dispuestos los asientos.
La situación de los precios también es un poco sorprendente. Debido a que la Highlander 2026 ahora viene de serie con tracción total y ha eliminado su versión más barata, en realidad comienza con un MSRP más alto que el Grand Highlander LE de nivel básico con tracción delantera.
Un SUV equilibrado para familias
Cada Grand Highlander 2026 viene con una pantalla táctil de 12,3 pulgadas de serie, junto con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos y siete generosos puertos USB-C repartidos por toda la cabina. También obtienes muchas características de conveniencia para el día a día desde el primer momento, incluido el control de clima automático de tres zonas, una puerta trasera eléctrica y el conjunto de asistencia al conductor Safety Sense 3.0 de Toyota.
La línea comienza con el LE de $41,660, que ofrece asientos para ocho personas con tapizado de tela y anda sobre rines de 18 pulgadas. Sube al XLE de $44,430 y obtendrás asientos delanteros con calefacción tapizados en SofTex, un cargador de teléfono inalámbrico y un espejo retrovisor con atenuación automática.
Donde el Grand Highlander comienza a sentirse exclusivo
Pase al Limited de $49,160 y el Grand Highlander comenzará a sentirse mucho más exclusivo. Agrega asientos delanteros tapizados en cuero con calefacción y ventilación, asientos de segunda fila con calefacción con su elección de sillas tipo capitán o un banco, además de un sistema de audio JBL de 11 bocinas, una puerta trasera eléctrica con manos libres y llantas de aleación de 20 pulgadas.
En la parte superior de la línea se encuentra el Platinum de $54,845, que trae características como un techo de vidrio panorámico, una pantalla frontal de 10 pulgadas, un espejo retrovisor digital y un monitor de vista panorámica de 360 grados.
Toyota también presentará un nuevo Hybrid Nightshade para 2026, con un precio de $53,490. En su mayoría refleja el conjunto de características del Limited, pero cambia con detalles exteriores oscurecidos y rines negros de 20 pulgadas para una apariencia más deportiva, mientras que la tracción total cuesta $1,600 adicionales a menos que opte por el Platinum o el Hybrid Max, donde viene de serie.
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Gran confiabilidad y rendimiento a la altura
La reputación de Toyota y sus sólidos sistemas de propulsión aumentan su atractivo
El Grand Highlander Hybrid se inclina más hacia la eficiencia que hacia el rendimiento absoluto, aunque todavía produce una potencia respetable. Utiliza un motor de cuatro cilindros y ciclo Atkinson de 2,5 litros de aspiración natural que genera 186 caballos de fuerza a 6.000 rpm y 177 lb-pie de torsión a 4.400 rpm.
Ese motor funciona con dos motores eléctricos de imán permanente, lo que eleva la potencia total del sistema a 245 caballos de fuerza. Toyota no desglosa la potencia del motor individual ni enumera una cifra de par combinado, pero tanto las versiones de tracción delantera como las de tracción total utilizan el eCVT de tracción directa de la marca.
Para los compradores que quieren más potencia, la configuración turboalimentada mejora considerablemente las cosas. Esa versión produce 362 caballos de fuerza combinados y 339 libras-pie de torque, con el motor en sí genera 271 caballos de fuerza y se combina con una transmisión automática tradicional de seis velocidades.
Toyota dice que ambas versiones híbridas pueden acelerar de 0 a 60 mph en aproximadamente 7,2 segundos y alcanzar un máximo de 113 mph. El Hybrid Max, más potente, reduce ese tiempo a 6,3 segundos, aunque algunos críticos han logrado una carrera aún más rápida de 6,1 segundos.
Ambas configuraciones utilizan dos motores eléctricos de imanes permanentes, pero en los modelos con tracción total el segundo motor se mueve al eje trasero. Ese diseño brinda a las versiones AWD el mismo rendimiento general y al mismo tiempo mejora la tracción.
La capacidad de remolque también es sólida para un SUV familiar. Los modelos híbridos pueden tirar hasta 3500 libras, mientras que la versión turboalimentada eleva esa cifra a 5000 libras.
Si prefiere omitir por completo la potencia híbrida, el Grand Highlander también viene con un cuatro cilindros turboalimentado de 2.4 litros combinado con una automática de ocho velocidades. Envía 265 caballos de fuerza y 310 lb-pie de torsión a las ruedas delanteras o a las cuatro, y ambas versiones alcanzan las 60 mph en aproximadamente 7,5 segundos.
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Economía de combustible que tiene sentido para un SUV grande
Las opciones híbridas ayudan a mantener los costos de funcionamiento bajo control
El Grand Highlander Hybrid básico con tracción delantera puede viajar una EPA-Se estiman 619 millas con el tanque lleno, gracias a su tanque de combustible de 17,2 galones. También arroja 37 mpg en ciudad, 34 mpg en carretera y 36 mpg combinados.
Elegir versiones con tracción total que varían levemente hasta aproximadamente 585 millas, con una economía de combustible que cae a 36/32/34 mpg. Los modelos Limited y Platinum ofrecen cifras similares, con la principal diferencia siendo una clasificación de 34 mpg en carretera.
De acuerdo a EPA Estimaciones, los propietarios del modelo base podrían ahorrar aproximadamente $2,000 en combustible durante cinco años en comparación con el vehículo nuevo promedio vendido en los EE. UU. La agencia también estima que cuesta alrededor de $2,40 conducir 25 millas, alrededor de $59 llenar el tanque y alrededor de $1,450 por año en combustible.
Si opta por la configuración Hybrid Max turboalimentada de 2.4 litros, el alcance se reduce a aproximadamente 464 millas con el tanque lleno, ya que usa el mismo tanque de combustible y batería. A cambio, obtiene un rendimiento notablemente más fuerte y una mejor capacidad de remolque, lo que lo hace más adecuado para los compradores que valoran la potencia por encima de la máxima eficiencia.
La versión no híbrida es menos eficiente en general. El EPA califica el modelo de tracción delantera con 21 mpg en ciudad, 28 en carretera y 24 combinados, lo que le da un alcance estimado de aproximadamente 427 millas por tanque.
Los costos de funcionamiento aumentan en consecuencia. El EPA estima que los propietarios gastarán aproximadamente $1,900 al año en combustible, alrededor de $3,15 para conducir 25 millas y alrededor de $1,500 más en gasolina durante cinco años en comparación con el vehículo nuevo promedio.
Optar por la tracción total reduce ligeramente la eficiencia a 21/27/23 mpg y reduce la autonomía a aproximadamente 409 millas. Eso también eleva los costos de propiedad a alrededor de $1,950 por año en combustible y alrededor de $3,28 por cada 25 millas recorridas.