El sector automovilístico mundial ha superado otro hito notable en su transición hacia los vehículos eléctricos. A lo largo de 2025 se vendieron un total de 20,53 millones de vehículos eléctricos en todo el mundo. Esta categoría no solo incluye los coches eléctricos con batería, sino también los híbridos enchufables (PHEV) y los vehículos con pila de combustible de hidrógeno. Esta cifra, que supone un aumento del 26 % con respecto al año anterior, demuestra que la demanda de movilidad eléctrica sigue siendo fuerte. Además, los analistas del sector señalan que el rápido crecimiento observado en los últimos años está avanzando hacia un nivel más equilibrado. No obstante, fabricantes como Tesla y BYD siguen aumentando la competencia en el mercado con nuevos modelos y una infraestructura de software más avanzada.
Según las previsiones de la empresa de investigación TrendForce, las ventas de vehículos eléctricos seguirán aumentando en 2026. Se espera que las ventas globales alcancen los 23,4 millones de unidades. No obstante, se prevé que la tasa de crecimiento se reduzca al 14 %. Una de las razones más importantes de esta desaceleración es la maduración del mercado chino, que hasta ahora ha sido el principal motor de la demanda mundial. En China, los vehículos eléctricos se han convertido en la corriente dominante, por lo que el rápido ritmo de expansión observado en años anteriores está avanzando naturalmente hacia un nivel más moderado.
BYD alcanza la cima a pesar de la desaceleración del crecimiento en China
Aunque la tasa de crecimiento ha disminuido ligeramente, China sigue siendo el mayor mercado de vehículos eléctricos del mundo. Aproximadamente el 66 % de las ventas realizadas en 2025 se registraron en China. La tasa de crecimiento del país se situó en el 24 %, ligeramente por debajo de la media mundial. Por otra parte, el mercado de Europa Occidental registró un rendimiento notable en 2025. Las ventas de vehículos eléctricos en la región aumentaron aproximadamente un 30 %, lo que supuso el periodo de mayor crecimiento desde 2022. Los objetivos de emisiones de carbono y las restricciones urbanas en Europa son algunos de los factores que han influido en este aumento.
El año 2025 también trajo consigo un cambio importante en el liderazgo del sector. Tesla, que durante mucho tiempo ocupó el primer puesto en ventas de vehículos eléctricos con batería, perdió el liderazgo por primera vez. El fabricante de automóviles con sede en China BYD aumentó sus ventas un 25 % a lo largo del año y se situó en el primer puesto del mercado mundial de BEV. Por su parte, Tesla registró un descenso de las ventas de aproximadamente un 9 %. Los analistas señalan que el ritmo limitado de renovación de productos de Tesla en cuanto a modelos nuevos o actualizados ha influido en este resultado.
En el segmento de los híbridos enchufables, BYD sigue manteniendo un claro liderazgo. La cuota de mercado de la empresa en esta categoría se sitúa en el 31,5 %. Sin embargo, se señala que BYD ha experimentado por primera vez un descenso limitado en las ventas de híbridos enchufables. Por otra parte, el año 2025 ha sido muy difícil para el fabricante chino Li Auto. La marca, que anteriormente ocupaba el segundo lugar, ha caído al quinto puesto en la clasificación de híbridos como consecuencia de una caída del 30 % en sus ventas. En respuesta a esta situación, la empresa está aumentando sus inversiones en inteligencia artificial con el fin de mejorar el software y los sistemas de conducción de sus vehículos.
Otro factor que afecta al mercado de los vehículos eléctricos son los cambios en los incentivos estatales. El Gobierno chino está pasando a un nuevo modelo de ayudas para la compra de vehículos. Mientras que antes se aplicaba una ayuda fija en efectivo, el nuevo sistema utilizará una ayuda basada en un porcentaje que variará en función del precio del vehículo. Esto podría suponer una reducción de la ayuda, especialmente en los modelos de bajo precio. En Estados Unidos, el fin de los programas federales de incentivos para los vehículos eléctricos se considera un acontecimiento importante para el futuro del mercado. En Alemania, por su parte, se prevé la reintroducción de los incentivos, que se aplicarán independientemente del país de fabricación del vehículo.
La fabricación de vehículos eléctricos también se está volviendo cada vez más compleja. Los modelos modernos de vehículos eléctricos funcionan con software avanzado que requiere una gran potencia de procesamiento y una amplia capacidad de memoria. Por ello, el suministro de chips semiconductores se ha convertido en una cuestión crítica para los fabricantes de automóviles. Aunque la proporción de los chips en el coste de los vehículos suele oscilar entre el 1 % y el 5 %, las interrupciones en la cadena de suministro pueden afectar gravemente a los procesos de producción. La crisis mundial de chips de los últimos años es un ejemplo concreto de esta situación.
