Stellantis acaba de presionar el botón de expulsión de los híbridos en los EE. UU., eliminando todos los complementos de su línea, incluidos el Wrangler 4xe y la Pacifica, de una sola vez. Ese movimiento básicamente acabó con la conversación sobre minivans enchufables de la noche a la mañana.
Se podría pensar que eso deja al VW ID.Buzz solo como campeón de eficiencia, pero no. El autobús eléctrico del amor está haciendo lo más fiel a la marca posible y se está tomando un año sabático hasta 2026 para “encontrarse a sí mismo”, dejando el segmento extrañamente vacío.
- Motor de ajuste básico
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Híbrido Dynamic Force I4 de 2.5L
- Transmisión de ajuste base
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CVTi-S CVT
- Tren motriz de acabado básico
-
Tracción delantera
- Caballos de fuerza de ajuste base
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245 caballos de fuerza a 6000 rpm
- Torsión de ajuste de la base
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176 libras-pie @ 4400 RPM
- Economía de combustible básica (ciudad/carretera/combinado)
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36/36/36 millas por galón
- Tipo de batería de ajuste base
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Hidruro metálico de níquel (NiMH)
- Hacer
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toyota
- Modelo
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Tierra de siena
Donde la investigación se encuentra con trato correcto
Entonces, si la prioridad es la economía de combustible (y como aún no se encuentra una Honda Odyssey híbrida), todo se reduce a dos camionetas. Estás eligiendo entre la Toyota Sienna exclusivamente híbrida y la versión híbrida del Kia Carnival.
Aquí está una rápida descripción del terreno para las minivans híbridas a medida que nos acercamos a principios de 2026.
Los complementos de Stellantis causaron sensación, pero ahora la alineación desapareció
El Dodge Hornet también desaparece, dejando al Tonale como una opción solo de gasolina
Stellantis no tenía una línea masiva de complementos, pero superó con creces su peso. El Wrangler 4xe fue un verdadero éxito (el PHEV más vendido en Estados Unidos durante varios años) y seguía obteniendo cifras sólidas en 2025.
El Grand Cherokee 4xe también se mantuvo firme, especialmente entre los compradores que realmente usan sus SUV. Resulta que la gente todoterreno se aficionó a los complementos bastante rápido una vez que vivieron con ellos.
Esta minivan estadounidense desafía a los SUV en desempeño todoterreno
¿Crees que las minivans no se pueden ensuciar? Éste demuestra lo contrario.
El Dodge Hornet desapareció oficialmente, tanto en versión de gasolina como enchufable, y nunca estableció récords de ventas. Aún así, tenía sus encantos para cualquiera que busque un SUV pequeño y elegante.
Básicamente era un Alfa Romeo Tonale rebautizado, que se quedará en los EE. UU., solo que sin ninguna opción híbrida.
Stellantis apunta a nuevas reglas y cambios en los gustos de los compradores
Para explicar el cambio, aquí hay una cita de un portavoz de Stellantis, según lo informado por CocheBuzz:
«Stellantis evalúa continuamente su estrategia de producto para satisfacer las necesidades cambiantes de los clientes y los requisitos regulatorios. Con la demanda de los clientes cambiando, Stellantis eliminará gradualmente los programas híbridos enchufables (PHEV) en América del Norte a partir del año modelo 2026 y se centrará en soluciones electrificadas más competitivas, incluidos vehículos híbridos y de autonomía extendida donde mejor satisfagan las necesidades de los clientes.
«Este enfoque refuerza el compromiso de la empresa de ofrecer sistemas de propulsión avanzados que maximicen la eficiencia y proporcionen opciones desde combustión interna hasta soluciones híbridas, de autonomía extendida y totalmente eléctricas».
Un portavoz de Dodge señaló un “entorno político” cambiante como una razón para abandonar el Hornet y, sinceramente, eso tiene sentido. Durante el año pasado, los créditos para vehículos eléctricos se retiraron, la financiación de la infraestructura de carga se volvió más complicada y las reglas CAFE se revocaron.
La última administración apostó por completo en energías alternativas e infraestructuras bajas en emisiones. ¿El actual? No tanto.
Si analizamos la historia del automóvil, desde la construcción de las autopistas interestatales hasta la limpieza del smog de Los Ángeles, queda claro que rara vez se producen cambios importantes sin un apoyo gubernamental constante.
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La falta de apoyo gubernamental para los PHEV podría no ser la única razón por la que Stellantis está eliminando por completo los complementos en Estados Unidos.
Aún así, el respaldo del gobierno fue un gran impulsor de la electrificación después de la pandemia, y los recientes cambios de política claramente han ayudado a sacar del mercado un híbrido, un vehículo eléctrico y un enchufable tras otro.
Sienna se adelanta ligeramente, incluso con tracción total
El Carnival híbrido podría ahorrarle aproximadamente $700 al año en combustible
A fines del año pasado, escuchamos que Honda planea expandir su línea híbrida con un V6 semieléctrico, probablemente para la Odyssey 2027.
Pero todavía falta casi un año para eso. Por ahora, en realidad sólo hay dos minivans compitiendo por la corona más eficiente.
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Economía de combustible (ciudad/carretera/combinado) |
Estimación del costo anual de combustible |
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|---|---|---|
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2026 Kia Carnaval Híbrido |
34/31/32 mpg |
$1,400 |
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2025 Toyota Sienna 2WD |
36/36/36 millas por galón |
$1,200 |
Estos números provienen directamente de EconomíaCombustible.gov. La Sienna con tracción total en realidad supera ligeramente al Kia con 34/36/35 mpg.
En la carretera, la Sienna AWD coincide con el modelo de rueda delantera, por lo que la economía de combustible no es realmente un factor decisivo. Un Kia Carnival 2026 tiene un promedio de 18/25/25 mpg, aproximadamente siete millas menos por galón.
Eso suma aproximadamente 2.100 dólares al año en combustible. Cambiar al Carnival híbrido podría ahorrar alrededor de $700 al año.
La primera minivan híbrida enchufable de Estados Unidos cuesta menos de $15,000
Pocos SUV ofrecen la misma practicidad, eficiencia y comodidad.
EconomíaCombustible.gov calcula los costos anuales de combustible suponiendo 15,000 millas al año, divididas aproximadamente en un 45 por ciento en carretera y un 55 por ciento en ciudad.
¿Realmente vale la pena comprar la Toyota Sienna?
La Sienna es técnicamente la minivan más eficiente de Estados Unidos en este momento.
¿Pero es la mejor opción para su familia? Analicemos cómo se compara la última Sienna con el híbrido Kia Carnival.
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2026 Toyota Sienna LE 2WD |
2026 Kia Carnival Hybrid LXS FWD |
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|---|---|---|
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Motor |
Híbrido de 4 cilindros y 2,5 litros |
1.6 litros turbo híbrido de 4 cilindros |
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Fuerza |
245 CV |
242 CV |
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Esfuerzo de torsión |
176 libras-pie |
271 libras-pie |
|
Transmisión |
Tracción delantera |
Tracción delantera |
|
Transmisión |
CVT |
automática de 6 velocidades |
|
PVP básico |
$40,120 |
$41,390 |
La Sienna no sólo es más eficiente que la Carnival: también es más barata, más potente y más segura.
cuando el IIHS La última vez que la probé, la Sienna obtuvo el premio Top Safety Pick. El Carnival, por otro lado, se quedó corto con una calificación de impacto lateral «Pobre» y puntuaciones «Marginales» en superposición frontal moderada y prevención de choques frontales.
Esta es la mejor minivan económica para familias
Con asientos espaciosos, características ideales para familias y un precio que no arruinará el banco, esta minivan cumple todos los requisitos para las familias modernas.
El Kia Carnival híbrido destaca por su espacio extra, dándole más espacio que el Sienna. Esa es una gran razón CocheBuzz la nombró su minivan híbrida favorita, superando tanto a la Sienna como a la Pacifica.
- Motor de ajuste básico
-
3.5L V6 HIELO
- Transmisión de ajuste base
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automática de 8 velocidades
- Tren motriz de acabado básico
-
Tracción delantera
- Caballos de fuerza de ajuste base
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287,1 caballos de fuerza a 6400 rpm
- Torsión de ajuste de la base
-
260,4 libras-pie @ 5000 RPM
- Economía de combustible básica (ciudad/carretera/combinado)
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18/26/21 MPG
- Tipo de batería de ajuste base
-
batería de plomo ácido
- Hacer
-
kia
- Modelo
-
Carnaval
Donde la investigación se encuentra con trato correcto
La Pacifica PHEV se retira, pero algunos modelos todavía están disponibles
El inventario es pequeño y los precios oscilan entre $ 52 000 y casi $ 62 000
La Chrysler Pacifica PHEV se retirará, pero Stellantis no devolverá todos los modelos existentes a la fábrica.
Es posible que aún puedas conseguir una Pacifica enchufable y, si lo haces, seguirá siendo la minivan con menor consumo de combustible del mercado. El modelo 2026 ofrece 82 MPGe, o 30 mpg funcionando solo con gasolina.
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2026 Chrysler Pacifica PHEV |
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|---|---|
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Motor |
3,6 litros híbrido enchufable de 6 cilindros |
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Fuerza |
260 CV |
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Esfuerzo de torsión |
230 libras-pie |
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Transmisión |
Tracción delantera |
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Transmisión |
CVT |
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PVP básico |
$52,260 |
Por ahora, la Pacifica PHEV todavía aparece en la página de construcción y precio de Chrysler.
Pero cuando revisamos el inventario, solo había 10 modelos listados en todo el país, que iban desde $52,760 por un Hybrid Select hasta $61,850 por un Hybrid Pinnacle. No hay forma de saber si alguno de estos seguirá estando disponible cuando esté listo para comprar.
Los modelos 2025 son un poco más fáciles de encontrar
una búsqueda en Tempestad automática no apareció ninguna Pacifica Hybrid 2026. Dicho esto, encontramos algunos modelos 2025 casi nuevos a la venta, que incluyen:
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Un Hybrid Select 2025 con 3,809 millas por $39,995 en Nuevo México.
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Un Hybrid Select de 16,617 millas por $33,707 en Nueva York: el precio más bajo que encontramos.
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Un Hybrid Select de 15,030 millas listado en Nueva York por $33,902.
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Un Hybrid Select de 16,558 millas en Oklahoma por $34,991.
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Un Hybrid Premium S de 5,159 millas en Florida por $40,000.
Aunque la Pacifica Hybrid esté retirada, todas las garantías, NHTSA los retiros del mercado y la atención al cliente prometida aún se aplican. Es posible que Stellantis esté siguiendo adelante, pero no puede simplemente alejarse de los compromisos que asumió con los compradores.
Entonces, si tienes la suerte de conseguir una Pacifica Hybrid nueva o casi nueva antes de que desaparezca por completo, no hay razón para no considerarla. Solo asegúrate de que te guste su forma de conducir y de que una Toyota Sienna Hybrid no sea la mejor opción para tu familia.
Fuentes: Chrysler, AutoTempest, CarBuzz, FuelEconomy.gov