Los sedanes deportivos son perfectos para los amantes de los engranajes que todavía necesitan un poco de practicidad. Tienen motores potentes, manejan las curvas con confianza y aún tienen espacio para cuatro personas más un baúl decente.
El problema es que pueden resultar costosos: las piezas de alto rendimiento no son baratas. Incluso un BMW Serie 3 básico de 2.0 litros cuesta cerca de 46.000 dólares hoy en día, y eso es sólo un coche compacto.
Si desea un sedán con al menos 300 caballos de fuerza sin gastar su presupuesto, las opciones más baratas en los EE. UU. en este momento provienen principalmente de Asia.
Para brindarle la información más actualizada y precisa posible, los datos utilizados para compilar este artículo provienen de Genesis y Lexus, así como de otras fuentes autorizadas, incluidas CarBuzz, CarEdge, Kelley Blue Book y NHTSA.
Este sedán deportivo de lujo japonés es una potencia económica
Es rápido, refinado y repleto de funciones. Este sedán deportivo japonés demuestra que el rendimiento no tiene por qué costar una fortuna.
El Lexus ES 350 toma el volante como sedán mediano de la marca
Lujo, comodidad y estilo en un paquete de tamaño mediano
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2025 Lexus ES 350 especificaciones |
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Motor |
V6 de aspiración natural de 3,5 litros |
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Fuerza |
302 CV |
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Esfuerzo de torsión |
267 libras-pie |
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0 a 60 mph |
6,6 segundos |
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PVP recomendado |
Desde $42,040 |
El Lexus ES ha sido una piedra angular de la marca desde el primer día. Junto con el buque insignia LS, brindó a los compradores una forma más asequible de adquirir Lexus cuando la compañía se lanzó en 1989.
Casi cuatro décadas después, el ES se encuentra en su séptima generación; el último modelo debutará en 2018 y se renovará en 2021 y 2024.
El totalmente nuevo 2026 ES se reveló en abril de 2025 y es atractivo. Si bien llegará a los concesionarios a finales de este año, aún puedes conseguir un ES 350 2025 a partir de $43,435, solo $15 menos que el IS F Sport Design 2026.
No pase por alto este asequible sedán deportivo japonés con tracción total
Es la última forma de adquirir un sedán deportivo AWD con transmisión manual.
El ES se enfrenta a una dura competencia
El ES ingresa a un abarrotado mercado de sedanes medianos, enfrentándose a pesos pesados como el BMW Serie 5, el Mercedes Clase E, el Genesis G80 y el Acura TLX.
Para cualquiera que quiera una conducción potente sin agotar su billetera, el ES 350 se destaca.
A partir de $43,435, supera fácilmente la marca de los 300 caballos de fuerza y al mismo tiempo ofrece una sólida dosis de lujo por el precio.
Este lujoso sedán deportivo japonés puede ser tuyo por menos de 20.000 dólares
Olvídese de BMW y Audi: este sedán usado ofrece la misma diversión por menos.
Rendimiento V6 sin gastar mucho dinero
Gran rendimiento y lujo cotidiano en un solo paquete
El ES 350 no está realmente diseñado para tomar curvas como un auto deportivo, incluso si su V6 de 302 caballos de fuerza sugiere lo contrario.
Es más bien un vehículo devorador de kilómetros, lo que hace que los viajes por carretera se sientan suaves y sin esfuerzo.
Si bien no igualará a un Lexus IS 500 en curvas cerradas, ese V6 de 3.5 litros que acelera libremente aún permite que el ES 350 vuele por las rectas con confianza.
A diferencia de algunos rivales, el ES 350 envía su potencia a las ruedas delanteras, por lo que la tracción puede volverse complicada sin que intervengan la estabilidad y el control de tracción.
No viene con un diferencial de deslizamiento limitado, lo que hace que esos sistemas de seguridad sean importantes, especialmente en carreteras resbaladizas.
Combinado con una transmisión automática de ocho velocidades, el V6 ofrece mucha energía y la suspensión suave mantiene las cosas cómodas, incluso si se siente un poco flojo en las curvas enérgicas.
Para cualquiera que no persiga las espeluznantes emociones de la carretera B, el animado V6 del ES 350 aún hace que cada viaje sea placentero.
El ES 350 incluye muchas características interiores
El ES 350 viene con todos los elementos esenciales para un viaje largo y cómodo, aunque las mejoras como molduras de madera y asientos con calefacción o ventilación tienen un costo adicional.
El modelo base cuenta con asientos sintéticos NuLuxe de Lexus con ajuste eléctrico de diez posiciones en la parte delantera, además de control de clima de doble zona y un sistema de limpieza de aire para mantener la cabina fresca.
Una pantalla táctil de ocho pulgadas maneja el infoentretenimiento, completa con una cámara de marcha atrás, Android Auto y Apple CarPlay. Hay disponibles extras opcionales, como un sistema de audio Mark Levinson, pero, sinceramente, ese V6 de aceleración libre suena mejor de todos modos.
El sedán deportivo que redefine el lujo sin gastar mucho dinero
Este sedán de lujo está llamando la atención por sus características exclusivas, su precio sorprendentemente accesible y sus impresionantes capacidades de rendimiento.
El ES 350 es un crucero confiable y cómodo.
Suave, tranquilo y perfecto para viajes largos
Ser parte de la familia Toyota, que dominó el año 2024 JD poder Estudio de confiabilidad: no sorprende que el ES 350 tenga un sólido historial de confiabilidad.
Libro azul de Kelley muestra una calificación de 4.6/5 de 63 reseñas de consumidores, lo que refleja cuán confiable lo encuentran los propietarios.
Borde del coche también estima que los costos a largo plazo serán bajos, proyectando sólo $5,571 en diez años, alrededor de $4,000 menos que el promedio de los sedanes de lujo de tamaño mediano.
El ES 350 tiene sólo un 15,13 por ciento de posibilidades de sufrir un problema importante en sus primeros diez años, lo que lo sitúa un 11 por ciento por delante de la media de su clase.
Los retiros del mercado han sido mínimos: solo surgió un problema reciente en febrero de 2024, cuando la imagen de la cámara retrovisora no se mostraba en la pantalla interior. Una simple actualización de software lo solucionó y la mayoría de los modelos nuevos vienen con el problema solucionado.
Además, en los últimos cinco años sólo se han presentado 26 quejas de consumidores, lo cual es impresionante para un sedán de lujo del mercado masivo.
El Genesis G70 es una opción más deportiva por sólo $15 más
La tracción trasera y un manejo más preciso lo hacen sentir más como un verdadero sedán deportivo.
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2025 Genesis G70 2.5T RWD especificaciones |
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Motor |
2.5 litros turboalimentado de cuatro cilindros en línea |
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Fuerza |
300 CV |
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Esfuerzo de torsión |
311 libras-pie |
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0 a 60 mph |
6,2 segundos |
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PVP recomendado |
Desde $43,450 |
El 2.5T RWD G70 básico no se puede comparar con un M5, pero sigue siendo lo suficientemente divertido como para acelerar tu pulso.
Debajo del capó se encuentra un motor turboalimentado de cuatro cilindros en línea y 2.5 litros, que envía unos sólidos 300 caballos de fuerza a las ruedas traseras.
Para aquellos que buscan emociones más serias, la versión 3.3T está disponible para competir con los sedanes deportivos de alta gama.
- Motor de ajuste básico
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2.5L I4 HIELO
- Transmisión de ajuste base
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automática de 8 velocidades
- Tren motriz de acabado básico
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Tracción trasera
- Caballos de fuerza de ajuste base
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300 CV a 5800 RPM
- Torsión de ajuste de la base
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311 libras-pie @ 1650 RPM
- Economía de combustible básica (ciudad/carretera/combinado)
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21/29/24 millas por galón
- Tipo de batería de ajuste base
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batería de plomo ácido
- Hacer
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Génesis
- Modelo
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G70
Como la mayoría de los autos de lujo modernos, el G70 viene con una transmisión automática de ocho velocidades que cambia suavemente.
Para una conducción más práctica, hay dos modos deportivos disponibles a través de un dial en la consola central.
Ambos te permiten usar las paletas de cambio y agudizar las respuestas del auto. El modo Sport mejora la sensación del motor y agrega peso a la dirección, mientras que Sport+ va más allá al reducir el control de tracción para un mayor control del acelerador.
El G70 también viene con un sistema de frenos Brembo estándar, lo que brinda mayor confianza al tomar curvas.
Como sedán deportivo compacto, supera al ES en manejo y agilidad, pero sacrifica algo de espacio interior en el proceso.
Ambos ofrecen al menos 300 caballos de fuerza por alrededor de $42 mil, pero lo hacen de manera muy diferente. El ES es un crucero espacioso y cómodo, mientras que el G70 es un sedán deportivo más elegante y atractivo. Es genial tener dos opciones muy diferentes a un precio razonable.