Mientras Hyundai sigue ampliando su gama de modelos eléctricos, el esperado modelo eléctrico compacto IONIQ 3 de la marca ha sido captado en cámara por primera vez. Los prototipos camuflados fueron filmados mientras se probaban en carreteras europeas y surcoreanas, revelando que el modelo está ahora un paso más cerca de la producción en serie. El hecho de que estos prototipos pertenezcan al nivel de acabado N-Line demuestra claramente la importancia que Hyundai concede al segmento de los utilitarios eléctricos. Este modelo, que se aleja de la línea ya conocida de la familia IONIQ, se sitúa en una posición diferente en términos de diseño y equipamiento. Con este vehículo, Hyundai pretende ofrecer un coche eléctrico más deportivo en la clase compacta.
El IONIQ 3 se sitúa por debajo de los modelos de mayor tamaño IONIQ 5 e IONIQ 6, que están posicionados sobre la plataforma E-GMP de la marca. A pesar de ello, no es una continuación exacta de las líneas vistas anteriormente en términos de diseño. El modelo, del que se dieron las primeras pistas con el Concept Three presentado en el Salón del Automóvil de Múnich en septiembre, se mantiene en gran medida fiel a este diseño conceptual en la versión de producción en serie. La estructura de la carrocería, definida como Aero Hatch, reinterpreta la percepción de un coche eléctrico compacto, al tiempo que conserva detalles específicos de la familia IONIQ, como la iluminación paramétrica por píxeles. Aunque hay algunos elementos familiares, la silueta general del IONIQ 3 difiere notablemente de los modelos actuales de Hyundai.
Hyundai IONIQ 3 N-Line enfatiza los detalles más deportivos
La versión N-Line expuesta durante la prueba se caracteriza por elementos de diseño más agresivos que el modelo estándar. Incluso bajo el camuflaje, se aprecian los parachoques delantero y trasero con líneas más afiladas, faros delanteros y traseros con gráficos diferentes y nuevos diseños de llantas con el logotipo N. Además, el alerón trasero tipo cola de pato, que refuerza el carácter de hot hatch, es una de las partes importantes del diseño. Al igual que en los modelos anteriores de Hyundai, las versiones N-Line y N, orientada al rendimiento, suelen ofrecerse juntas, lo que sugiere que en el futuro también podría estar disponible una opción N más potente para el IONIQ 3.
Con unas medidas de 4.287 mm de longitud, 1.940 mm de anchura y 1.428 mm de altura, el IONIQ 3 se sitúa en la misma clase que modelos como el Kia EV3 y el Volkswagen ID.3 con una distancia entre ejes de 2.722 mm. Estas dimensiones pretenden ofrecer suficiente espacio habitable en el interior manteniendo la practicidad en el uso urbano. Aunque los detalles técnicos aún no son oficiales, se espera que el modelo se ofrezca con paquetes similares a las opciones de baterías de 58,3 kWh y 81,4 kWh utilizadas en el EV3. Con estas baterías, se mencionan valores de autonomía WLTP de hasta 587 kilómetros.
Aunque el IONIQ 3 se posiciona como una opción más asequible, aportará los avanzados sistemas de seguridad, las funciones de conectividad y las tecnologías orientadas a la eficiencia que se ofrecen en los modelos IONIQ de mayor tamaño. El modelo, que se espera que comience en torno a los 25.000 euros en el mercado europeo, crea una alternativa accesible para los usuarios que quieran pasarse a los coches eléctricos. Se espera que Hyundai ponga a la venta el IONIQ 3 a principios de 2026, muy probablemente en el Salón del Automóvil de Bruselas.
