Volkswagen ha empezado a activar la potencia del motor en los modelos ID.3 Pro y Pro S con un sistema de suscripción. Los usuarios pueden activar el rendimiento extra realizando pagos mensuales, anuales o únicos.
El ID.3 tiene 201 caballos de potencia de fábrica. Sin embargo, el motor puede aumentar hasta 228 caballos con una actualización de software. El aumento de potencia no se limita a los caballos, el par también aumenta de 265 Nm a 310 Nm. Así, el vehículo puede ofrecer una conducción más viva en el uso diario. Además de todo esto, esta característica está disponible en el vehículo como hardware pero viene bloqueada.
Volkswagen ha fijado los precios de suscripción de tres formas diferentes. Tras un mes de prueba gratuita, los usuarios pueden activar las prestaciones pagando 19,35 euros (aproximadamente 790 TL) al mes. Además, la suscripción anual tiene un precio de 193 euros (aproximadamente 7.880 TL). Para uso permanente, se solicitan 761 euros (aproximadamente 30.850 TL). Sin embargo, la opción permanente sigue siendo válida en la segunda mano porque está registrada en el vehículo.
Volkswagen ofrece potencia de motor al usuario con un modelo de suscripción
La empresa argumenta que este enfoque es similar a los diferentes niveles de equipamiento ofrecidos en el pasado. Porque el mismo volumen de motor se vendía a precios más altos con diferentes opciones de potencia. Además, el nuevo sistema permite al usuario conectar potencia adicional en cualquier momento en función de su presupuesto después de comprar el vehículo. De este modo, se crea una opción que puede preferirse especialmente para largas distancias o uso en circuito. A pesar de todo, es curioso cómo enfocarán los usuarios este modelo.
Volkswagen explica que la actualización no afecta a la autonomía. Tampoco es necesario hacer cambios en términos de seguro. Porque los vehículos salen de fábrica con un potencial de 228 caballos. Por tanto, el software sólo hace accesible la potencia disponible. Además, el sistema se activa completamente mediante actualizaciones a distancia.
Ya se han visto experimentos similares en el sector del automóvil. BMW lanzó un sistema de suscripción para asientos y volantes calefactados en algunos mercados. Sin embargo, debido a las intensas reacciones, la aplicación continuó en regiones limitadas. No obstante, los fabricantes siguen probando los dongles basados en software como fuente de ingresos. Por esta razón, el modelo de venta basado en software en automoción es cada vez más discutido.
El nuevo modelo también ha empezado a cambiar el concepto de propiedad de un coche. Porque los usuarios se cuestionan si realmente disponen de todo el equipamiento del vehículo que compran. Además, los bloqueos de software pueden superarse de diferentes maneras, una situación a la que pueden enfrentarse los fabricantes. En cualquier caso, esta aplicación se ha convertido en uno de los avances que han aumentado el papel del software en el mundo del automóvil. También parece haber suscitado nuevos debates en el mercado de los coches de segunda mano.