Si eres un El entusiasta de los vehículos eléctricos, el presidente Donald Trump y el gran proyecto de ley de los republicanos del Congreso (OBBB) es todo lo contrario. La legislación, firmada por el presidente el fin de semana pasado, reduce todo tipo de apoyo del gobierno de los Estados Unidos para vehículos con luz de emisión. Todo esto crea una medida de incertidumbre para una industria automotriz estadounidense que ya está luchando por mantenerse a flote durante un cambio de mar.
Aún así, casi uno de cada cuatro compradores de vehículos estadounidenses dicen que todavía están «muy probablemente» considerar comprar un EV, y el 35 por ciento dice que son «algo probables», según una encuesta de mayo realizada por JD Power, figuras sin cambios desde el año pasado. En nombre de esos EV-Curiosus, Wired pidió a los expertos por sus consejos para navegar este tiempo extraño en los automóviles.
Vaya eléctrico … pronto? ¿Ahora?
Lo primero es lo primero: el nuevo proyecto de ley rechazó el crédito fiscal de vehículos eléctricos de hasta $ 7,500, lo que lleva a un final años de apoyo federal para los EV. Se suponía que este programa duraría hasta 2032, pero ahora expira el 30 de septiembre. Este extra atracción sexual De los federales ayudaron a algunos de los electricidad «más barato», como el Tesla Model 3 de $ 43,000, el Chevy Equinox EV de $ 37,000 y el Hyundai Ioniq 9 de $ 61,000, se refieren más accesibles para personas con más pequeñas (pero no pequeño) Presupuestos.
Antes de finales de septiembre, algunos nuevos híbridos eléctricos y enchufables seguirán siendo elegibles para el crédito fiscal de $ 7,500. Los EV usados también obtienen un crédito de $ 4,000. «Si estás en un mercado para un EV ahora, deberías comprarlo», dice Joseph Yoon, analista de consumo de consumo de Edmunds.
Sin embargo, algunas cosas a tener en cuenta. La primera es que no todos los autos o todos los compradores son elegibles para los créditos fiscales. Una lista completa de vehículos elegibles está aquí. (La elegibilidad del vehículo depende de varios factores, incluido el precio del fabricante, de donde se ensambló el automóvil y de dónde provienen sus componentes de la batería). Mientras tanto, los compradores no pueden ganar más de $ 300,000 al año si están casados y presentan archivos conjuntos, por encima de $ 225,000 si son un jefe de familia y más de $ 150,000 para todos los demás.
Además, en un giro, es posible que los compradores estadounidenses vean algunas buenas ofertas de sala de exposición eléctrica incluso después de que se cierre la ventana de impuestos. Para entender por qué, vale la pena echar un vistazo a lo que hicieron los fabricantes de automóviles después de que Trump aumentó drásticamente las tarifas de piezas de vehículos y vehículos esta primavera (otro factor que se suma al caos de vehículos de hoy en día). Comprendiendo que estaban bajo el centro de atención, muchos fabricantes realmente cortaron los precios del automóvil. Tanto Ford como Stellantis ofrecieron «precios de empleados» para todos los compradores; Nissan redujo los precios en algunos de sus modelos más populares.
Ahora, debido a que los republicanos han hecho tanto ruido sobre los vehículos eléctricos, los fabricantes de automóviles van a «ver una avalancha de interés», predice que Nick Nigro, el fundador de Atlas Public Policy, una firma de estrategia e investigación. En los próximos meses, eso podría conducir a «precios más agresivos», dice. Por lo tanto, podría tener sentido esperar unas semanas para expulsar ese EV del lote también.
Piense en la carga de EV
El proyecto de ley también puso en el bloque de corte un crédito fiscal para ayudar a instalar la carga de vehículos eléctricos en el hogar en los Estados Unidos. La buena noticia es que los compradores tendrán un poco más de tiempo para aprovechar este: desaparecerá en junio de 2026. El crédito solo está disponible para las personas que viven en lugares de bajos ingresos o no urbanos (verifique si califica aquí), y cubre el 30 por ciento del costo de instalación, hasta $ 1,000.
Cortesía sutil
También vale la pena comprender cómo el nuevo proyecto de ley afecta a todo el ecosistema EVS de EE. UU. La legislación no mató a los créditos fiscales de la era Biden para los fabricantes, como algunos habían temido. Estos han reducido los precios de los fabricantes de automóviles, constructores de baterías y minerales y procesadores de minerales críticos en medio de la fabricación, la ingeniería y, sobre todo, los desafíos de costos que vienen junto con la imagen eléctrica.
Esa es una buena noticia para los vehículos eléctricos. Pero el proyecto de ley realiza algunos cambios en el programa de crédito de fabricación que aumenta los requisitos para los componentes fabricados en el país, lo que probablemente dificultará que algunos en la cadena de suministro de EV califiquen, dice Kathy Harris, quien dirige el programa de vehículos limpios en el Consejo de Defensa de Recursos Naturales. «Será un desafío seguir avanzando», dice ella.