Los aditivos de motor son para los automóviles lo que las proteínas en polvo son para los asistentes al gimnasio: elogiados apasionadamente por algunos como esenciales para el rendimiento, descartados por otros como mera exageración o aceite de serpiente.
Aunque los aceites sintéticos modernos cumplen con las especificaciones y estándares API y ofrecen una protección superior en comparación con sus contrapartes convencionales, las condiciones de operación consideradas extremas, como remolcar con frecuencia o conducir en condiciones de calor o frío excesivos, pueden sobrecargar su motor más de lo normal. En tales situaciones, es posible que desees considerar un aditivo. De manera similar, si tiene un vehículo con mucho kilometraje, ciertos aditivos pueden ayudar a mantener el motor en óptimas condiciones.
Los tres aditivos siguientes pueden proporcionar una serie de beneficios para su motor, desde una mayor economía de combustible hasta un mejor rendimiento de arranque en frío. Cada uno está disponible en Amazon y ninguno es demasiado caro, dada la protección a largo plazo que pueden ofrecer.
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Dialquilditiofosfato de zinc (ZDDP)
La concentración es clave
ZDDP es un compuesto polar atraído por las superficies de hierro y acero, que sirve como estándar industrial para la protección antidesgaste y de alta presión desde la década de 1940.
- Cómo protege: ZDDP se activa por calor. En las condiciones de alta carga que se encuentran en el tren de válvulas, el compuesto se descompone para formar una «tribopelícula» microscópica de polifosfato similar al vidrio. Esta capa de sacrificio evita el contacto de metal con metal cuando la película de aceite primaria es exprimida por una presión extrema.
- Qué protege: Motores antiguos (anteriores a la década de 1990) con árboles de levas de empujador plano y motores de alto rendimiento con fuertes presiones de resorte de válvula. ZDDP también se puede recomendar durante el período de rodaje del motor para motores reconstruidos.
- Cuándo aplicar: Agregue ZDDP después de cada cambio de aceite para garantizar una protección continua. La concentración es clave. Una sola botella de 11 a 12 onzas por cada cinco a 5,5 cuartos de aceite es suficiente para elevar los niveles de zinc sin dañar el convertidor catalítico. Asegúrese de leer las instrucciones, ya que algunos modelos de vehículos y tipos de motores (es decir, diésel, marinos y motocicletas) pueden requerir cantidades diferentes.
- Marca
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Rislone
- Volumen de líquido
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11 onzas líquidas
Rislone Hy-per Lube es un «refuerzo» que estabiliza y restaura los niveles de zinc y fósforo del aceite, protegiendo los componentes críticos del motor, como árboles de levas y pistones, de la fricción y el desgaste. Niveles de fricción más bajos significan menos calor y más resistencia a aspectos como la viscosidad y la degradación térmica.
Productos recomendados
Rislone Hy-per Lube a menudo se describe como un “refuerzo” que estabiliza y restaura los niveles de zinc y fósforo del aceite, protegiendo los componentes críticos del motor, como árboles de levas y pistones, de la fricción y el desgaste. Niveles de fricción más bajos significan menos calor y más resistencia a aspectos como la viscosidad y la degradación térmica.
Para los coleccionistas y entusiastas de los hot rods y los autos de carreras, Lucas Oil ofrece un aditivo de rodaje para ese tipo de motores de alto rendimiento para proteger elementos como el árbol de levas y el tren de válvulas.
Deja de dejar que tu auto se caliente por la mañana: es un desperdicio de gasolina
Más un beneficio psicológico que mecánico.
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Disulfuro de molibdeno (MoS2)
Reduce el desgaste del motor
Comúnmente conocido como «Moly», este compuesto mineral inorgánico proporciona lubricación de película sólida en entornos donde la lubricación de película fluida (es decir, el aceite mismo) puede ser insuficiente. Los beneficios destacados incluyen un motor más silencioso y de menor consumo de combustible, especialmente para aquellos con mayor kilometraje.
- Cómo protege: MoS2 consta de capas de cristal hexagonales que se deslizan fácilmente unas sobre otras. Las partículas se adhieren a las paredes del cilindro y a los cojinetes, formando una capa de baja fricción. MoS2 proporciona protección adicional durante los arranques en seco antes de que la bomba de aceite presurice el sistema.
- Qué protege: Motores de alto kilometraje o vehículos sometidos a un uso intensivo, como camiones o furgonetas de trabajo. Esto puede incluir viajes cortos frecuentes en climas fríos, remolcar regularmente un remolque largo (es decir, de quinta rueda o cuello de cisne) o conducir frecuentemente con una carga útil.
- Cuándo aplicar: Después de un cambio de aceite, agite bien la botella durante unos momentos antes de sacar la pestaña de la botella. Después de verter el aditivo en el cuello de llenado de aceite, conduzca durante al menos 20 minutos para permitir que las partículas circulen y se adhieran a las superficies internas del motor.
- Marca
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Liqui Moly
- Volumen de líquido
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10,1 onzas líquidas
El tratamiento antifricción para motores Liqui Moly MoS2 se considera ampliamente como un aditivo de molibdeno estándar de la industria para reducir el desgaste del motor. Si bien su uso principal es probable para el motor de un vehículo, Liqui Moly se puede utilizar para motores de cortadoras de césped, quitanieves y vehículos todo terreno.
Productos recomendados
El tratamiento antifricción para motores Liqui Moly MoS2 se considera ampliamente como un aditivo de molibdeno estándar de la industria para reducir el desgaste del motor. Si bien su uso principal es probable para el motor de un vehículo, Liqui Moly se puede utilizar para motores de cortadoras de césped, quitanieves y vehículos todo terreno.
Liqui Moly Cera Tec es una opción premium que combina MoS2 con partículas microcerámicas para una mejor reducción de la fricción, efectiva por hasta 30,000 millas.
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Polieteramina (PEA)
Permanece estable durante la combustión.
PEA es un detergente a base de nitrógeno formulado para prevenir el golpe del motor y el preencendido a baja velocidad (LSPI), también conocido como «super golpe».
El golpe del motor generalmente ocurre después de que se dispara la bujía, causado por bolsas de mezcla de aire y combustible que detonan en otras partes del cilindro debido al alto calor o al combustible de bajo octanaje. Aunque las unidades de control del motor (ECU) modernas pueden reducir la detonación del motor, aún provoca pérdida de potencia y tensión en los componentes internos.
LSPI es una versión más pronunciada exclusiva de los modernos motores turboalimentados de gasolina con inyección directa (TGDI). Ocurre cuando la mezcla de aire y combustible se enciende antes de que se encienda la bujía, generalmente a RPM más bajas pero bajo mayor demanda, como durante una aceleración rápida desde un semáforo. El LSPI suele desencadenarse por gotas microscópicas de aceite o depósitos de carbón incandescentes que actúan como fuentes de ignición no deseadas en estas situaciones. Debido a que sucede mientras el pistón aún está subiendo, los picos de presión resultantes (a menudo superiores a 3000 psi) pueden causar pistones rotos y bielas dobladas, entre otros problemas.
- Cómo protege: A diferencia de los limpiadores a base de solventes que pueden evaporarse, la PEA permanece estable durante la combustión y disuelve los depósitos de carbón en los inyectores de combustible, las válvulas de admisión y las cámaras de combustión.
- Qué protege: La PEA se puede utilizar como elemento de mantenimiento preventivo cada 3000 a 5000 millas si posee un vehículo con motor TGDI.
- Cuándo aplicar: Agregue el limpiador PEA a un tanque de combustible casi vacío antes de acercarse a la bomba. La fuerza de la corriente de combustible entrante asegura una mezcla homogénea. Después de llenar el depósito, realice un viaje corto a velocidad de autopista.
- Marca
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Cheurón
- Volumen de líquido
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20 onzas líquidas
Chevron Techron Concentrate Plus es un limpiador PEA para el mantenimiento rutinario del sistema de combustible, formulado para suavizar el ralentí brusco y restaurar la potencia perdida.
Productos recomendados
Chevron Techron Concentrate Plus es un limpiador PEA para el mantenimiento rutinario del sistema de combustible, formulado para suavizar el ralentí brusco y restaurar la potencia perdida. Otra opción popular es Gumout Regane, un limpiador del sistema de combustible de alto kilometraje que ayuda a eliminar los depósitos rebeldes en motores más antiguos.
Un buen mantenimiento ayuda mucho
Al comprender los diferentes aditivos, los propietarios de vehículos de bricolaje pueden prolongar la vida útil de su motor por un buen margen. La diferencia entre un vehículo que alcanza las 100.000 millas, 200.000 millas o incluso 300.000 millas rara vez es cuestión de suerte. Más bien, es un compromiso firme con el servicio y mantenimiento de rutina.
Al combinar el compuesto adecuado con un motor específico y sus condiciones de funcionamiento, los conductores pueden garantizar que su tren motriz siga siendo eficiente y confiable en los años venideros.